20年前，中國交通建設(shè)集團(中國交建)旗下中國港灣公司(中國港灣)一群20歲出頭的年輕人，帶著青春的沖動毅然走進了內(nèi)戰(zhàn)正酣的印度洋美麗島國——斯里蘭卡，踏上艱苦而充滿風(fēng)險的市場拓展歷程，從炮火連天的北部猛虎組織巢穴到局勢相對穩(wěn)定的西海岸廣闊的沿海地區(qū)，無不留下他們市場打拼的身影。
如今，在對接“一帶一路”倡議及共建中斯命運共同體的新的歷史時期，憑借20年的市場沉淀，中國港灣在激烈的市場競爭中贏得了先機，創(chuàng)造了一個個“小市場，大機遇”的傳奇，CHINA HARBOUR(中國港灣)在當(dāng)?shù)丶矣鲬魰裕蔀樵谒怪匈Y企業(yè)的一張極具含金量的中企名片。
不久前，正在科倫坡進行工作訪問的中國交建董事長劉起濤在港口城項目現(xiàn)場接受了新華社記者的專訪，暢談了中國交建特別是旗下中國港灣在“一帶一路”倡議下走向海外的企業(yè)策略及取得的寶貴經(jīng)驗。
劉起濤說，中國港灣在當(dāng)?shù)厮鸬钠放菩?yīng)歸功于公司長期以來秉持的“信譽、高效、品質(zhì)、共贏”的理念。他說，中國港灣1998年就進入斯里蘭卡，當(dāng)時斯里蘭卡正處于內(nèi)戰(zhàn)狀態(tài)，工程市場規(guī)模較小，很多人并不看好發(fā)展前景。但經(jīng)過多年艱苦努力及深耕細作，中國港灣承建了斯里蘭卡大部分標(biāo)志性工程，包括通向北部戰(zhàn)區(qū)賈夫納半島道路、科倫坡國際集裝箱碼頭、漢班托塔港、馬塔拉國際機場等項目，總合同額超過40億美元。如加上正在建設(shè)的科倫坡港口城和將要建設(shè)的漢班托塔中斯工業(yè)園等項目，總合同額超過60億美元，創(chuàng)造了“小市場，大機遇”的傳奇。
在劉起濤看來，中國港灣在斯里蘭卡這個“小市場”之所以能夠取得這些不凡成績，主要有三方面的原因：一是抓住了中國“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議機遇；二是中斯有著悠久的傳統(tǒng)友誼，這是兩國互利合作的基礎(chǔ)，也為戰(zhàn)爭期間就進入斯里蘭卡的中國企業(yè)提供了難得的市場合作機遇；三是中國交建包括旗下中國港灣始終秉承“開放共享、互利共贏”的發(fā)展理念，把公司的發(fā)展同當(dāng)?shù)孛裆皣野l(fā)展緊緊捆綁在一起，形成“命運疊加，利益共享”。
作為斯里蘭卡迄今最大的外國直接投資項目，科倫坡港口城項目在斯備受矚目，也經(jīng)歷了波折，一度成為新聞熱點。劉起濤說，在中斯兩國政府部門的關(guān)心及支持下，港口城項目得以重新啟動，其根本原因就是港口城項目是一個互利雙贏的好項目，不僅對中國企業(yè)有利，對斯里蘭卡也有利，它高度契合斯里蘭卡的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，能夠釋放出巨大的紅利。
劉起濤說，目前，斯里蘭卡政府已一再表示，積極支持并參與共建“一帶一路”建設(shè)，對接兩國發(fā)展戰(zhàn)略，尋求最大限度的互利共贏。
劉起濤表示，“一帶一路”深受沿線國家的認可及歡迎，特別是斯里蘭卡對共建“一帶一路”帶來的歷史機遇充滿期待，期待在共建與合作中尋求更大的共贏，并在互利共贏中打造共同發(fā)展的中斯命運共同體。
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