今年，新能源汽車市場依然保持了高歌猛進之勢。中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）最新數據顯示，今年前10個月，我國新能源汽車產銷分別完成51.7萬輛和49萬輛，同比分別增長45.7%和45.4%。
“照此速度發展，今年新能源汽車銷量有可能沖擊70萬輛大關。”中汽協副秘書長葉盛基對《每日經濟新聞》記者說。
政策上的鼓勵支持推動了新能源汽車產業快速發展。今年以來，《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》、《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等一系列政策相繼落地，政府支持新能源汽車產業發展的態度日益明確。
這直接拉高了車企對新能源汽車領域布局的積極性。今年，車企與車企之間、車企與動力電池企業之間開始進行深度戰略合作，合作的領域也從整車向上下游產業鏈拓展。有分析認為，未來，隨著合資車企加速布局新能源，自主品牌在該領域的優勢將受到沖擊，國內新能源汽車市場的格局很可能發生改變。
再度沖擊70萬輛目標
2016年初，中汽協曾預測當年的國內新能源汽車銷量有望達到70萬輛，但受騙補事件影響，最終銷量只有約50萬輛。
今年，中汽協對全年新能源汽車銷量的預測仍為70萬輛。最新數據統計，前10個月，國內新能源汽車銷量已完成了49萬輛，這意味著剩下兩個月每月新能源汽車銷量必須在10萬輛以上，才有可能完成目標。
“今年新能源汽車銷量沖擊70萬輛大關存在不小難度，但仍有一定可能。”葉盛基向《每日經濟新聞》記者表示，新能源汽車銷量在年末往往會有較大提升，如去年12月新能源汽車銷量就突破了10萬輛。
事實上，今年，多個與新能源汽車有關的政策出臺，也推動了該產業快速發展。特別是今年9月，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式落地，讓業內對未來幾年的新能源汽車市場發展十分看好。
此外，嚴控傳統燃油車新擴產能、計劃制定傳統燃油車退出時間表、允許外國車企成立新能源合資公司等一系列政策的出臺，都使得車企對新能源汽車市場的態度，由此前的觀望轉為加速布局。
市場格局或將生變