新政利好下，網約車迎來曙光
2016年7月，交通運輸部等七部委聯合發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱“新政”)，要求申請從事網約車經營的平臺，應當具備線上線下服務能力。2017年7月底，“新政”開始正式上線。自“新政”頒布以來，網約車市場開始“退燒”，并逐步告別資本驅動的急速擴張階段，回歸以行業整體為主的規范化發展道路。
從整個行業發展態勢看，網約車新政加強了行業監管，企業正在分道尋求新的發展空間，拓展盈利方式。例如，首汽集團從巡游出租車運營模式，積極向網約車運營服務轉型、擴張，同時與北京祥龍與上海大眾出行等出租客運公司達成戰略合作，搭建開放加盟平臺。神州優車圍繞汽車服務，構建租車、專車、汽車金融與汽車電商四大運營體系支撐未來發展。滴滴出行也不甘示弱，調整了平臺價格策略，部署多元化業務格局，拓展拼車、租車服務，以及海外市場營運業務。
盡管滴滴出行作為人們認知中的互聯網出行平臺的龍頭，但是根據2016年滴滴出行公開的智能出行大數據報告中顯示，滴滴的主要市場份額仍然集中在一?二線城市和長三角珠三角地區。因此，對于數量眾多的中型城市而言，互聯網出行平臺仍然是可以深度挖掘的經濟腹地。比如來自河南的首家本土網約車品牌——克窮專車。克窮專車當前平臺注冊用戶數超過60萬人，司機端注冊近10萬輛，乘客端注冊人數超過50萬人，日平均乘客訂單在12?000單左右，每天提供專車數量在2?000輛左右。多層次需求的消費市場，注定了網約車發展必將走差異化市場定位。
新政出臺在給“虛火正旺”的行業降溫的同時，對于整個網約車行業的發展是持續有利的。網約車與傳統出租車定位區分逐漸清晰，市場競爭環境更加公平，但是傳統出租車網絡化轉型升級已是大勢所趨，而網約車企業們也將在網絡技術驅動的效能提升方面扮演越來越重要的角色。網約車的未來，依稀可見曙光。