現(xiàn)在的中國汽車消費市場極其繁榮，國產、合資和進口競爭激烈，每個廠商都有賣不出去的新車，停在車場任憑風雨侵蝕，直至銹跡斑斑報廢在汽車墳場，拆解有用零件回收，有數據顯示：2016年，我國乘用車生產2442.1萬輛，銷售2437.7萬輛，有4.4萬輛的新車正是流入汽車墳場。
有人或許有疑問，為什么不降價銷售新車？其實事實是4S店每年會將為數不多的庫存車降價銷售，但是每家汽車生產廠商那里卻積壓了大量從生產線下來的新車，雖是新車卻是舊款車型，生產廠商若是將舊款車型降價給4S店，勢必會影響新款車型的銷售和市場份額，到頭來新款也逃不過滯銷停產，如此惡性循環(huán)，倒不如直接將舊款新車積壓直至報廢。
汽車墳場的存在也制造了不少的就業(yè)機會，從汽車報廢回收到拆卸輪胎切割車身，再到精密零件的回收······每個環(huán)節(jié)都催生了新的職業(yè)，然而隨著廢鋼回收價格的下滑和國家對重污染的控制，更多的報廢車輛被封存，等待價格上漲再開工處理，所以汽車墳場的規(guī)模越積越大。