據(jù)報道，資金投向主要投入的方向為新動力智能網(wǎng)聯(lián)、自主品牌車型、產能以及中心零部件。新動力車市場，估計又會迎來一位分量級選手。
6、新動力車廠家方面，也在加速推出新車的腳步。8月29日，云度新動力汽車的首款純電SUV——云度π1，于云度廠區(qū)總裝車間正式下線。據(jù)悉，在2017年7月28日獲得了首款車型π1的產品通告并進入新動力汽車推行目錄。這一音訊也宣告，這次一批互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，也迎來了量產車下線的時代。
7、然而北汽新能源的EC200，最近在正式登陸上海區(qū)域，新車可滿足滬牌的需求狀況。據(jù)了解，此車型補貼后銷售價格分別在靈動版5.68萬和靈秀版6.28萬元。對比上海市新能源汽車補貼政策，購買EC200的上海用戶將享受到免費新能源專屬滬牌，避免購置稅和車船稅。該車型作為現(xiàn)款EC180的升級版車型，它的主要優(yōu)勢是電池方面進行了升級，使其擁有更長遠的續(xù)航里程的同時增加了快充功能。
8、新動力車廠家正在加速結構，只是據(jù)財新報道，中國新動力汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施，靠近工信部的人士確認了這一音訊。假如音訊屬實，相比起下年實施，車企們無疑也得到了喘息繼而優(yōu)化結構的好時機。
尚有知曉人士稱，2019年和2020年新動力積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按方案于2018年實施。靠近政策訂制機構的人士評論稱，估計以后跨國公司與國內企業(yè)“結對”的狀況會越來越多。尚有不肯具名的行業(yè)人士稱，除應付積分需求外，中國政府針對純電動乘用車放開合股名額限定，跨國公司也盼望在中國市場多一家合股公司，搶占將來新動力汽車市場份額。獲取更多財經(jīng)新聞訊息，請關注財經(jīng)365！