8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工集團(tuán)公司副總經(jīng)理劉石泉透露，中國航天科工集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“中國航天科工”)開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場(chǎng)化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。
據(jù)了解，中國航天科工的“高速飛行列車”最高速度可達(dá)4000公里/小時(shí)。而目前的民航客機(jī)的飛行時(shí)速約為900公里。
中國航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，高速飛行列車項(xiàng)目的落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)，第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。
中國航天科工方面稱，相比傳統(tǒng)高鐵，高速飛行列車運(yùn)行速度提升了10倍;相比現(xiàn)有民航客機(jī)，速度提升了5倍，最大速度可達(dá)到4000公里/小時(shí)，是人類對(duì)交通工具速度極致追求的一大進(jìn)步。
高速飛行列車”利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”
據(jù)了解，中國航天科工擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰Γ约皣H一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力，這些為高速飛行列車項(xiàng)目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)。
中國航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，高速飛行列車工程項(xiàng)目實(shí)施注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢(shì)建立國家隊(duì)，聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國內(nèi)首個(gè)國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。
據(jù)悉，中國航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團(tuán)公司。
中國航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn),是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。（原標(biāo)題：中國將研制新一代“高速飛行列車”）