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合資自主轎車業績”冰火兩重天” 突破要靠新能源

2017-08-01 13:22? 來源:21世紀經濟報道 作者:俞凌琳 本篇文章有字,看完大約需要 分鐘的時間

來源:21世紀經濟報道

“現在是到了自主品牌和合資品牌正面展開交鋒的時候了。”7月25日,針對今年上半年自主品牌的高速增長和合資車企進入增長滯緩期,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

剛剛公布的半年報顯示,今年上半年自主品牌繼續保持高于市場平均增速增長,吉利、上汽、奇瑞增長率均高于50%,與之相對應的是,合資企業銷量出現普遍下滑,除了日系車,德系、歐系、美系、韓系無一幸免,其中,北京現代上半年跌幅最高,下滑42.4%。

“自主品牌已經威脅到合資企業?!贝迻|樹認為,最明顯的是自主品牌SUV對合資轎車帶來的沖擊,而這僅僅是自主品牌和合資企業正面競爭開始,隨著自主品牌技術和產品的提升,特別是在新能源領域的先發優勢,沖擊將越來越大。


合資車企銷量普遍下滑


有著百年歷史的合資汽車品牌,一直以來都是自主品牌生存和發展過程中最有力的競爭者,不僅長期占據國內汽車市場主導地位,并且,使自主品牌長期以來在中低端難以突破。

不過,近年來,自主品牌到了開始反攻的階段。今年上半年,1-6月累計銷量處于前十名的SUV車型中,有八席都被中國品牌占據。

吉利汽車上半年累計總銷量達530627輛,同比大漲89%,完成全年銷量目標100萬輛的53%;擁有榮威和MG兩大品牌的上汽乘用車分公司上半年表現出色,6月份銷量34068輛,上半年累計23.36萬輛,銷量增幅達到112.99%;奇瑞集團上半年累計銷量達315172輛,同比增長11.2%,其中,累計出口54317輛,同比增長61.5%。

與之相反的是,合資企業在中國市場普遍出現不同程度的跌幅。標致雪鐵龍集團(PSA)公布的業績顯示,其在中國市場的跌幅高達48.7%;北京現代上半年累計銷量30.1萬輛,同比下跌42.4%;起亞上半年累計銷量30.31萬輛,同比降低2.4%;大眾、通用無一幸免,上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、長安福特,上半年銷量分別下跌3.3%、1.6%、3.6%、17%。


自主SUV搶了合資轎車的份額


自主品牌的上漲主要是由SUV帶動的,自主品牌SUV占了整個SUV總銷量的60%,而合資企業的下跌,也主要是因為自主SUV對合資A級和A0轎車市場的蠶食。

今年上半年,A級SUV增長超過22%,而A級轎車下滑9%,A0轎車下滑了19%,其中歐系轎車市場份額由去年同期的4.2%下降到3.1%;美系轎車由16.8%下降到15.7%。

“A級和A0轎車市場的萎縮主要原因是,受到自主品牌SUV增長,近年來,越來越多的自主品牌推出7到15萬元左右的SUV,靚麗的外形、寬敞的內部空間,以及自主品牌產品整體升級以后的性能提升,使得越來越多的消費者放棄購買A級和A0轎車的打算,轉而購買自主品牌SUV?!贝迻|樹表示。

自主品牌SUV火爆,還有一個原因是合資企業的主流SUV產品,大都集中在20萬元以上空間,這為自主品牌SUV留出了空間。

“短期內,合資企業不會放棄SUV市場的利潤空間,沒有必要下探放棄利潤?!贝迻|樹林認為,合資企業在其中高端SUV的強勢地位之下,短期內尚不會出現“放低身價”搶市場的情況,而為了與現有產品差異化競爭,合資即便推出中低端SUV,大都是小型SUV,如別克昂科拉,而對于喜歡大車的中國消費者,吸引力并不大,也對目前自主品牌SUV構成不了多少威脅。

“在短期內,自主品牌SUV尚不會遇到轎車市場所發生的合資企業下探,與自主品牌搶市場的境況,這也意味著,自主品牌SUV的優勢,還將繼續保持下去?!贝迻|樹表示。


自主轎車突破要靠新能源


但自主品牌仍需正視的問題是,雖增長喜人,但銷量主要由SUV帶動,轎車仍是自主品牌的軟肋。“在同等價位的情況下,甚至比自主品牌更貴的情況下,消費者仍然還是選擇合資品牌的多?!?/span>

與前幾年相比,自主品牌的轎車已經處于上升勢頭。如無論是吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤還是上汽榮威等品牌,近年來在轎車上都有顯著提升,有些車在定位上,已經與合資企業平起平坐。而自主品牌在產品和技術上,在進一步提升,如吉利和沃爾沃技術聯合推出的領克,將直接進入到合資企業的價格區間?!跋嘈庞幸惶燹I車市場也會取得突破,但還需要時間?!贝迻|樹認為。

相對于傳統的轎車市場,崔東樹認為自主品牌在新能源轎車市場將率先取得突破,而這也將成為自主品牌攻克轎車市場的突破口。

新能源汽車產品將成為自主品牌在轎車上的翻身機會?!?nbsp;崔東樹說。今年上半年,自主品牌在新能源領域出現爆發式增長,特別是A00級微型電動車市場,6月同比增長99%,今年上半年增長率也高達31%,上汽榮威、北汽、知豆、長安等純電動車產品,均取得高速增長。

“自主品牌的新能源產品不斷升級,而隨著技術和規模的擴大,自主品牌在新能源汽車上的領先優勢,也將持續存在。”崔東樹認為,事實上,自主品牌正在推出越來越多的新能源產品,并且正在推出全新的運營模式,如吉利曹操專車等,而這些新能源產品本身的成熟,將推動基礎設施的完善,進而帶來更好的消費體驗,雖然,合資企業也已經集中在籌備推出新能源汽車,但崔東樹認為,自主品牌的新能源汽車具有成本優勢以及政策優勢,如果再配合合適的運營模式,將具備領先優勢。

(原標題:合資自主業績"冰火兩重天" 自主轎車突破要靠新能源)

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