在國家大力提倡發(fā)展新能源汽車的政策支持下，整個新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業(yè)依靠著新能源汽車首次與國外企業(yè)站在同一起跑線，而作為新能源汽車重要部件的驅(qū)動電機(jī)控制技術(shù)也決定了新能源汽車在未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的寬度和廣度，其重要性不言而喻。
首先，電機(jī)控制器可以使電機(jī)應(yīng)用范圍更為廣泛，輸出效率更高，噪音更小。究其原理，其主要通過集成電路的主動工作來控制電機(jī)按照設(shè)定的方向，速度，角度，響應(yīng)時間等進(jìn)行工作。其成本占據(jù)新能源車約9.5%，是驅(qū)動電機(jī)的兩倍。
電機(jī)控制器作為新能源汽車中連接電池與電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換單元，重要性不言而喻，可以說是電機(jī)驅(qū)動及控制系統(tǒng)的核心，其關(guān)鍵技術(shù)主要包含功率半導(dǎo)體模塊和電機(jī)控制算法等。
功率器件作為電機(jī)控制器的核心部件，其成本占整個控制器的絕大部分，而高頻化，全控型是功率半導(dǎo)體器件發(fā)展的趨勢。
目前功率半導(dǎo)體模塊主要使用IGBT模塊，IGBT模塊是由IGBT（絕緣柵雙極型晶體管芯片）與FWD（續(xù)流二極管芯片）通過特定的電路橋接封裝而成的模塊化半導(dǎo)體產(chǎn)品。從上圖中可以看到，歐美和日本企業(yè)憑借產(chǎn)品質(zhì)量高，技術(shù)領(lǐng)先，在IGBT市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，也是我國IGBT市場的主要供應(yīng)商。
但是隨著市場的刺激以及國家政策的扶持，國內(nèi)也出現(xiàn)了一批IGBT方面的公司并且取得了一定成績。諸如中車時代電氣收購擁有50年功率器件研發(fā)歷史的Dynex；北汽新能源與中車旗下的時代電氣在株洲簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；深圳比亞迪與上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造股份有限公司簽訂建立戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作協(xié)議，共同打造IGBT國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈。由此可見，IGBT國產(chǎn)化是未來的一大趨勢。
作為驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件，電機(jī)控制器未來朝著高性能，低成本的方向發(fā)展。除此以外，隨著全球新能源汽車市場的火爆，新能源汽車電控市場也隨之增長。根據(jù)預(yù)測，全球電機(jī)控制器可達(dá)到80億美元。（原標(biāo)題：新能源汽車的神經(jīng)中樞 驅(qū)動電控行業(yè)綜述）
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