雖然近年來無人駕駛汽車蓬勃發展，但仍有不少人質疑，在他們的預想中，未來的無人駕駛只是目前共享汽車服務的升級，因此無人駕駛汽車難以獲得資本推動。
針對這種觀點，國際經濟分析師Mike Shedlock撰文反駁稱，資本正是推動無人駕駛時代來臨的動力。數百家車企、IT巨頭投資數千億美元押寶無人駕駛汽車便是證明。1900年，紐約的路上還沒有一輛車，而到了1920年，路上已看不到一匹馬。
在資本力量的推動下，無人駕駛時代有望快速到來，并革掉多個行業的性命。百度前高級副總裁王勁今年3月指出，如果汽車行業不革自己的命，就會被別人革了命，現在只剩下4年的時間。Shedlock也表示，無人駕駛的“破壞”將是巨大的，保險公司和汽車服務商正在發生劇烈變化。
資本力量的推動
無人駕駛的市場規模有多大？李開復上月曾指出，這一市場規模達萬億美金。
Shedlock指出，在無人駕駛技術發展過程中，各大巨頭之間的交易，兼并，聯盟，甚至法律訴訟（如Google和Uber）都在推動無人駕駛快速發展。資本力量正在發揮其最佳作用。近日，硅谷最大的兩個無人駕駛汽車巨頭Lyft和Waymo聯手，兩家公司將在試點項目和產品開發中合作，發展出主流無人駕駛技術。
資本的力量有多大？他舉例稱，1900年，在紐約的路上還看不到一輛車，而到了1920年，路上沒有一匹馬。
在中國，百度上月宣布開放自動駕駛平臺，稱將把成熟的技術分享出來。百度將于今年7月開放封閉場地的自動駕駛能力，年底輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力，并計劃在2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。
對保險行業的沖擊
隨著無人駕駛時代到來，對保險行業的影響或首當其沖。
特斯拉公司CEO Elon Musk去年曾表示，從技術角度上說，特斯拉具有無人駕駛功能的汽車將只要兩年時間便可以實現真正通過自動駕駛而橫穿全美。七八年內制造的所有汽車當中，將有一半的車都將完全實現自動駕駛。
無人駕駛汽車份額擴大，對巴菲特等擁有汽車保險業務的商人可能是個壞消息。巴菲特去年對CNBC描述了潛在的威脅：
任何能讓汽車更加安全的事情都是有利于社會的，但這對汽車保險業卻是不利的。盡管如此，汽車保險產業始終致力于讓汽車更加安全，他們已經作出了讓汽車安裝安全帶等這類所有努力。但是，如果沒有汽車事故，也就沒有必要汽車保險存在的必要了。我認為，在更長一段時間內交通事故將大量減少。當這種情景成真，汽車保險賠付案件將大量減少。
顛覆多個行業
保險行業并非無人駕駛汽車唯一的“革命”對象。
日前，達芬奇研究所（DaVinci Institute）創始執行總監Thomas Frey發布的預測報告稱，隨著無人駕駛汽車時代即將到來，到了2030年，至少有 128個工種將不復存在（或者人數大量減少）。
他列舉了無人駕駛汽車將會顛覆的所有領域。出租車司機，重型工業車輛司機和操作員等。此外，還包括一些相關的職業，比如駕駛教練、交通分析師、汽車牌照和登記工作人員，與停車相關的工人等等。（華爾街見聞）