在國內市場取得突破的同時，不少中國品牌把目光瞄向國際市場。4月印發的《汽車產業中長期發展規劃》就提出“力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列”的目標。中國品牌走向世界的時代正在來臨。
中汽協的數據顯示，4月，我國汽車出口量同比增長26.3%至6.8萬輛，前4月累計出口24.5萬輛。至此，國內汽車出口量已連續9個月增長。
當然，在現階段，中國品牌走向國際市場已非簡單將產品出口到其他國家，而是進入品牌塑造階段。
奇瑞汽車總經理助理王瑯在論壇上表示，“在整個國際化發展歷程上，我們的探索總體歸納為三個方面，或叫三個層次：首先是產品走出去；其次是市場走進去；再次是品牌走上去?！?/p>
據王瑯介紹，2001年至2015年，奇瑞累計實現100萬輛出口規模，幾乎覆蓋了全球的所有重點市場。但就如此長的時間過程也可看出，中國品牌在國際市場上的地位仍較弱。
去年10月，吉利汽車旗下高端品牌LYNK & Co在德國柏林高調發布，引起海內外媒體關注；廣汽傳祺品牌計劃進入美國市場。這一系列舉動顯示，一線自主品牌的海外擴張已開始，但仍處于起步階段，并且未來發展也存在不確定性。
品牌塑造并非短期內可達成。江淮汽車技術中心變速箱研究院院長尹良杰表示，品牌塑造除企業高層的高瞻遠矚外，企業要有長遠規劃，要有體系化運作，包括零部件開發、配套系統，都要進行有效支撐，哪個環節出問題都會影響品牌力提升。
尹良杰進一步表示，品牌打造的“路徑比較長，一定不是3年5年，有可能是20年，甚至30年”。就現在看來，中國品牌走向國際市場的大方向已明確，未來中國品牌車企在國際市場上如何競爭是關注的重點。
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