據(jù)美國《汽車新聞》報(bào)道，內(nèi)部人士透露稱，由于菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）的柴油車被指控排放超標(biāo)并違反《清潔空氣法》，而截止到目前，F(xiàn)CA尚未與美國監(jiān)管部門就爭議問題達(dá)成和解，美司法部正準(zhǔn)備起訴FCA。
內(nèi)部人士聲稱，針對FCA的訴訟最快或于本周內(nèi)提起。而各方目前還在就爭議問題舉行磋商，當(dāng)然也不排除各FCA與監(jiān)管當(dāng)局成一致以避免漫長的訴訟過程。不過，一旦提起訴訟則意味著美國政府關(guān)于FCA柴油車排放問題數(shù)月調(diào)查的升級，或?qū)?dǎo)致對FCA的巨額罰款。
根據(jù)內(nèi)部信息，正在準(zhǔn)備中的訴訟擬指控FCA使用了非法的作弊軟件，這些組件——電腦控制系統(tǒng)中的軟件，使FCA柴油車為保證性能而故意進(jìn)行排放控制。在2015年，大眾集團(tuán)承認(rèn)在其柴油車中使用了排放控制軟件以通過美國排放測試，最終引發(fā)了震驚行業(yè)的排放丑聞，而大眾集團(tuán)也為此付出了慘重的代價(jià)。
FCA堅(jiān)稱公司使用的控制軟件與大眾集團(tuán)的并不一樣，并不是為了通過排放測試。不過，調(diào)查官員卻表示，F(xiàn)CA無法完全合理解釋控制軟件所有功能的目的，F(xiàn)CA的解釋無法令他們完全信服。
FCA在一份公告中寫道：“如果真有訴訟被提起，F(xiàn)CA將在美國盡最大努力為自己辯護(hù)，尤其是針對那些FCA故意安裝作弊軟件以通過排放測試的指控。公司正在與美國環(huán)保署以及加州空氣資源委員會(huì)展開會(huì)談，公司認(rèn)為，任何訴訟都將對會(huì)談產(chǎn)生反作用。”
今年1月，美國環(huán)保署聲稱，F(xiàn)CA銷售的10.4萬輛柴油版吉普大切諾基以及Ram 1500皮卡中使用了“輔助性排放控制軟件”，但FCA卻未向環(huán)保署通報(bào)該軟件的存在。上個(gè)月，馬爾喬內(nèi)曾表示：“在關(guān)于柴油排放控制軟件信息披露方面，我們可能犯了一個(gè)錯(cuò)誤，盡管FCA從未嘗試違反任何法律法規(guī)。”
美國環(huán)保署一月表示，F(xiàn)CA并未披露相關(guān)軟件的存在本身已經(jīng)違反了清潔空氣法，而且還不排除公司有其他違法行為。自一月開始，F(xiàn)CA便與環(huán)保署官員舉行會(huì)談，但截止到目前，雙方依舊未達(dá)成任何結(jié)果。與此同時(shí)，F(xiàn)CA目前還在為2017款柴油版吉普大切諾基以及Ram 1500皮卡申請上市許可，但是截止到目前，美國環(huán)保署拒絕發(fā)放相關(guān)許可。