據《歐洲汽車新聞》報道，在周三接受采訪時，沃爾沃CEO哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，沃爾沃最新一代的柴油發動機或將成為公司最后一代柴油發動機，未來公司將專注于電動技術的研發。
據了解，各國政府執行了日益嚴苛的排放標準以及燃油效率標準，而減少氮氧化物排放量的技術研發成本卻越來越高，而汽車行業里，電動技術正蔚然成風。薩繆爾森向媒體表示：“從目前的觀點來看，我們將不會再研發更多的新一代柴油發動機了。”然而，沃爾沃公司一名發言人當日則表示，薩繆爾森的言論僅是在討論一種選擇的可能性，并非是完全肯定今后將停止進一步研發柴油發動機技術。
隨后，在給路透社的電子郵件中，薩繆爾森認為，在今后幾年，在削減二氧化碳排放方面，比汽油發動機更為高效的柴油發動機將依舊發揮重要作用。薩繆爾森寫道：“我們剛剛發布了全新一代柴油以及汽油發動機，這顯示了我們對于傳統技術的執著。但是，我們卻不必做出研發下一代柴油發動機的決定。”
薩繆爾森認為，到2020年，柴油技術需要幫助車企達到歐盟設定的更嚴苛二氧化碳排放標準，而且，其他管理規定也將會陸續生效。這意味著，柴油發動機要遵守更為嚴苛的法律法規，其研發成本將會進一步提高，甚至會導致得不償失的困境。
為適應新形勢發展，沃爾沃將大力投資電動汽車以及混動汽車，而沃爾沃第一款純電動汽車將于2019年上市。薩繆爾森說：“我們必須得認識到，特斯拉已經向社會成功提供了這么一種汽車，人們正在排隊購買特斯拉產品。在電動汽車領域，沃爾沃有著優異的質量以及吸引人的設計，我們理應占據一部分市場。”
薩繆爾森此前曾表示，更為嚴苛的排放標準將推動柴油車型價格的進一步提升，到達臨界點之后，混動車型將成為柴油車型的有力替代產品。據了解，歐洲汽車制造商各車型的平均二氧化碳排放上限到2021年需要從每公里130克下降為95克，這迫使制造商們對尾氣排放技術進行更大規模的投資。
歐洲是世界上最大的柴油車市場，在歐洲新車登記中，超過50%的新車是柴油車。沃爾沃在歐洲所銷售的XC 90 SUV中，90%使用了柴油發動機。
自2015年，大眾排放丑聞曝光以來，各國政府加強了對于排放控制的監管。隨著車企們加大清潔柴油技術的投入，高盛投資公司認為，盡管柴油版車型已經比汽油版貴1300歐元左右，但是，政府部門加強對車企們的排放監管，這將導致每個柴油發動機的成本再增加300歐元。