財經365訊，廣東省在2009年才提出TOD模式，珠海（樓盤）TOD是廣東省第一批試點項目，而其所說的“珠海TOD”即廣珠城軌珠海北站TOD，正為珠海城軌公司所負責項目。
2017博鰲房產論壇·特寫 或許很少人知道，珠海城際軌道實業有限公司為TOD項目而生。
2012年年尾，珠海城軌公司成立，其創立被外界視為廣東珠海市城際軌道TOD項目正式進入實施階段。
TOD，這種以公共交通為導向的城市開發模式，在香港、東京已有頗為成熟的發展，但在中國內地仍處于發展初期。
珠海城軌公司總經理陳偉做客觀點地產新媒體博鰲（樓盤）直播間時就談到：“TOD的模式，在中國大多數地方還是概念，從全國實施情況來看，目前還沒看到有完整模式出現。”
他指出，廣東省在2009年才提出TOD模式，珠海TOD是廣東省第一批試點項目，而其所說的“珠海TOD”即廣珠城軌珠海北站TOD項目，正為珠海城軌公司所負責項目。
2012年，珠海城軌公司成立之時，相關負責人就曾介紹，該公司將對依法取得的珠海市境內城際軌道交通項目站場紅線外土地進行綜合開發，籌集并運營補虧城際軌道交通項目建設的資金。
2013年，珠海城軌公司開始于珠海高新區獲取土地一級開發權，負責珠海高新區科創海岸珠海北站TOD項目項目的開發運營。
按照陳偉的介紹，珠海北站TOD項目占地1.46平方公里，是高新區科創海岸北圍及TOD片區的核心區，科創海岸北圍及TOD片區總占地10.04平方公里，總建筑面積達1051萬平方米，項目規劃打造“產城一體，融合發展，政府主導，企業運作”的產城一體化低碳新城，規劃建設智慧產業園示范區、TOD模式示范區等。
這一項目土地一級開發總投資額約180億，其中市政道路建設總長超過81公里，目前已累計完成投資28.8億元，區域內現有陸域部分五通一平已基本完成，市政
道路累計建成25公里，區域主要路網已基本形成“我們從一級開發開始，現在一級開發，如基礎設施建設基本完成，正謀劃二級開發。”陳偉續稱。
在該項目的二級開發中，珠海城軌公司稱其將通過全面打造“城市新核”的概念，提升珠海北站TOD項目所在地的區位價值，使目前區位顯現的“邊緣化”特點轉變成“新城市化”，將珠海北站TOD項目建設成為珠海高新區乃至珠海全市、珠三角地區的“新城市核”，但這顯然難度不小。
陳偉稱，香港、東京的TOD項目大多是在城市中心，原來的城市基礎設施，包括產業、商業、住宅環境等成熟度都已經較高，建設出來后，商業、住宅、產業等