財經365訊：由于目前初步商定的服務范圍較小、服務金額較低，但尚未最終確定，部分財險公司已緊急停止采購相關服務。對于車險服務的范圍和標準，業內人士認為，應更多關注服務的公開透明，在具體內容和限額上，希望能給險企留出差異化空間，避免市場競爭集中于渠道競爭。
車險服務擬“四選三”
根據《中國保監會關于整治機動車輛保險市場亂象的通知》（下稱《通知》）的規定，不僅保險公司給予投保人合同約定之外的利益受到禁止性約束，同時，其提供的附加服務也必須進行明示。
對險企提供的服務，該《通知》提出，財產保險公司向投保人或被保險人提供機動車輛防災減損、道路救援等服務，應在保險單特別約定欄目予以注明，并在中國保險行業協會“財產保險公司產品自主注冊平臺”進行登記。中國保險行業協會應就相關保險單樣本向中國保監會申請備案。
“近日保監會、行業協會和財險保險公司開會討論的服務方案主要就是為了落實上述這一條規定?！币晃粎⑴c會議的業內人士告訴《證券日報》記者。經過討論，對險企服務擬出了三套方案。根據方案一，保險公司可選的服務項目有4項，分別是事故道路救援、非事故道路救援、安全檢測、酒后代駕；方案二在方案一的基礎上增加了車輛養護服務；方案三在方案二的基礎上增加了車輛檢修、代辦服務這2項。
本報記者了解到，8月2日，行業車險保單特別約定登記工作會議產生的初步結果是，各保險公司以省為單位，各省從方案一的4項服務中選擇3項，由總公司匯總上報保險行業協會。商業險每單贈送的特約服務采購成本金額總和不超過300元，交強險保單不允許送特約服務。同時，各保險公司補充特約服務釋義上報監管，須列明每項服務的采購成本價格和次數。
部分險企急停采購服務
由于險企車險服務的范圍和標準的調整和不確定性，《證券日報》記者了解到，部分險企緊急暫停了相關服務的采購工作，希望等政策進一步明確之后再采取行動。
根據某險企的反饋，針對車險服務的范圍和標準，保險行業協會還將向十幾家財險公司再次書面征求意見，還存在調整的可能性。面對這種情況，該公司做了一些應對。第一，總公司重新制定特約服務內容及標準，全公司統一；第二，通知各機構停止保單特約服務打印，總公司系統規則開發工作緊急停止；第三，調整對服務供應商的采購工作；第四，渠道調整應對思路；第五，研究特約服務的展現方式。
由于險企車險服務的范圍和服務標準尚未最終敲定，征求意見也只是面對部分保險公司，本報記者了解到，目前還有部分中小財險公司并不清楚保單特別約定的相關內容，但對后續的細則都非常關心，“因為這影響著保險公司可以在多大程度上提供服務，也會對相關服務的采購工作帶來一定影響。”某中小財險公司負責人表示。
業內希望留出服務差異化空間
隨著車險二次費改政策的實施以及一系列配套政策的推出，保險業界以及證券分析人士普遍認為，今后的車險競爭有望走出價格戰泥潭，轉而重點關注車險服務和業務品質。擬定車險服務的范圍和標準，業內人士表示，方向是好的，但希望將重心放在服務的公開和透明之上，而不是統一服務的內容和標準，否則，在車險產品無差異且服務無差異的情況下，保險公司爭奪市場或許只能回到渠道競爭的老路子。
“如果只能在規定動作之內選擇，且以300元為服務價值上限，那么保險公司在服務方面可以施展的空間很小，各公司的差異化也很難體現出來?！币晃粯I內人士分析道。
在他看來，盡管車險服務也需要保險公司付出成本，但這與買車險送卡券等給予合同約定外的利益有本質區別。一方面，買車險送卡券等行為和車險業務本身并沒有直接關系，而是變相降價競爭，但道路救援等服務與車險體驗直接相關，這些服務使保險不局限于單純的經濟補償功能，豐富了其內涵。另一方面，買車險送卡券等行為直接增加險企的剛性成本，并且幾乎覆蓋所有車險客戶，而服務則不一定。以道路救援為例，僅有少數車主在特殊情況下需要這項服務，對保險公司來說，該支出具有不確定性，而能否提供該服務影響著車主體驗，還間接影響下一年的續保情況。
回顧上述《通知》的規定，買車險送卡券等行為已經被明確禁止：“財產保險公司、保險中介機構及個人不得通過返還或贈送現金、預付卡、有價證券、保險產品、購物券、實物或采取積分折抵保費、積分兌換商品等方式，給予或者承諾給予投保人、被保險人保險合同約定以外的利益。不得以參與其他機構或個人組織的促銷活動等方式變相違法支付保險合同約定以外的利益。”對此，業內人士紛紛持支持態度。（原標題：整治車險市場亂象后續：車險服務或將劃定范圍和標準）
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