昨日從多家險企處證實，為整治車險市場亂象，保監會日前向各財險下發《關于整治機動車輛保險市場亂象的通知》(下簡稱《通知》)。據了解，險企為搶占市場份額，向代理渠道支付高額手續費，然后在會計賬目上以“會議費”“咨詢費”等方式消化由此引起的經營成本。
此次《通知》主要針對的就是險企的不正當競爭行為。但業內人士指出，險企在當前車險理賠環節中處于信息弱勢方，僅針對險企一方進行整改難以改變長久以來的亂象局面。
代理渠道有“大”有“小”
“公司內部確實收到文件了，從集團總部到子公司層面，都對合規經營與風險管控進行高度重視。”安聯財險相關人士對新快報記者表示。廣州某財險公司也回應新快報記者“《通知》是收到了，公司內部會根據文件要求進行查漏補缺。但因話題敏感，不方便過多回應。”而截至記者發稿，平安財險、人保財險與太平財險等一些險企尚未有回復。
據了解，目前車險客戶資源多為代理商所掌握，處境被動的險企為爭奪市場份額，紛紛以“手續費”等名目搶占代理渠道。《通知》劍指的“亂象”行為，主要是指車險公司為搶占市場份額拼規模，不惜向代理渠道支付高額手續費等不正當競爭現象。
有不愿具名的業內人士告訴新快報記者，此類行業亂象并不少見，代理渠道還有“大”“小”之別。對于直接接觸車主的汽車服務商，包括4S店、汽車美容店、零配件銷售商等，是“小的”代理渠道。“這些渠道具有豐富的車主信息流，車險多通過此進行銷售，如4S店在車主買車時一起搭售。”上述業內人士表示，代理商同時代理多家車險產品，究竟向客戶推薦哪家車險產品，就看保險公司給予的手續費高低了。
而“大的”代理渠道，多是公估公司等提供事故審核和保險代理的中間商。“抬高運營成本，險企肯定是不希望的。但問題在于，險企內部的審核人員，或者是專門為事故審核的公估公司，往往會和汽車服務商私下串通，以職務身份謀取個人私利。”對此，《通知》指出，財險公司不得利用業務便利為其他機構或個人牟取不正當利益。如通過提高零配件價格、故意擴大事故損失或增加保險理賠支出，進行不當利益輸送。
險企虛構項目消化成本
據相關人士透露，車險傭金目前占保費五六成，甚至更高。這無疑會提升險企成本。有數據顯示，今年一季度車險保費增速僅6.6%，低于去年同期的8%。保費收入前十名險企中有3家虧損，第11名至第30名的20家險企有18家虧損。
成本壓力下，險企只有通過其他途徑進行費用套取或彌補。
《通知》指出，險企不能虛列“會議費”、“宣傳費”、“廣告費”、“咨詢費”與“服務費”等方式套取費用。不得將與車險銷售收入或保單銷售數量掛鉤的費用計入“宣傳費”、“廣告費”、“咨詢費”、“服務費”、“技術服務費”等其他科目。《通知》還提到，還有險企將費用在不同時期、不同地域、不同險種、不同分支機構之間進行調節，導致財務數據失真，甚至會出現拖賠惜賠，甚至是無理拒賠等損害消費者合法權益等現象。
《通知》表示，對情節嚴重的違法違規行為，將采取限制業務范圍、責令停止新業務，甚至是吊銷業務許可證、撤銷高管人員任職資格等措施進行處罰。
引入第三方維修透明化
某財險負責人直言，亂象行為在于險企一味追求保費規模，“以保費論英雄”的經營思路。
不愿具名的業內人士告訴新快報記者，本質原因是險企信息不對稱，弱勢情況下不得已之舉。“車險出險后的理賠，包括事故理賠審核情況，還有汽車零配件價格信息，險企處于信息劣勢方。以利益輸送討好渠道商，也是無奈之舉。”
目前，汽車中間商和車主合謀騙保事件還時有發生。“有時只需更換一個零部件，但車主和中間商開出的證明要換掉整個車軸，這些都需要保險公司兜底。”該人士表示，在理賠環節引入具有汽修數據沉淀的第三方電商平臺，通過維修廠認證標準，共享維修數據平臺，做到三方透明化，為車主和險企獲得更多知情權，目前中間商主導的格局或會有所改變。
（原標題：保監會整治車險不正當競爭亂象 重點關注渠道手續費與利益輸送）
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