特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越看重，既與特斯拉自身的發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)，也與中國(guó)汽車市場(chǎng)特殊的戰(zhàn)略地位有關(guān)，我們對(duì)特斯拉在中國(guó)設(shè)廠的預(yù)期保持樂(lè)觀.
從特斯拉自身來(lái)看，掌舵人馬斯克自身性格和企業(yè)特質(zhì)決定了企業(yè)戰(zhàn)略和發(fā)展非常激進(jìn)。特斯拉因此保持并且需要繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。一方面，馬斯克擁有的三家最重要的公司SolarCity、SpaceX和特斯拉都是吞金巨獸，現(xiàn)金流緊張，馬斯克常用的手法是抵押股份，向銀行貸款，然后用貸款回購(gòu)公司股票、購(gòu)買公司債券，支持另一家企業(yè)發(fā)展。這種做法需要公司股價(jià)和增長(zhǎng)保持較高水平。另一方面，特斯拉的高管薪酬體系具有低底薪、無(wú)獎(jiǎng)金、強(qiáng)股權(quán)激勵(lì)、指標(biāo)明確的特點(diǎn)，高管為獲取股權(quán)激勵(lì)對(duì)達(dá)到指標(biāo)要求動(dòng)力十足，同樣需要公司保持高速增長(zhǎng)。
然而，公司在美國(guó)的高增長(zhǎng)面臨挑戰(zhàn).據(jù)騰訊新聞，2017年至今特斯拉Model S電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量已超過(guò)7000輛，比奔馳S級(jí)、保時(shí)捷Panamera和寶馬6/7系列的銷量總和還要多，豪車市場(chǎng)高增長(zhǎng)阻力增大。預(yù)測(cè)同時(shí)，隨著6月2日美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布退出巴黎氣候協(xié)定以及政府削減財(cái)政赤字計(jì)劃推進(jìn)，美國(guó)“綠色能源”稅務(wù)優(yōu)惠政策面臨終結(jié)。美國(guó)新能源政策環(huán)境不穩(wěn)也促使特斯拉更加重視新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)。
從中國(guó)角度來(lái)看.中國(guó)從2015年開(kāi)始已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。特斯拉中國(guó)2016年銷售額達(dá)到10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%。據(jù)JL Warren Capital的統(tǒng)計(jì)，特斯拉今年第一季度共向中國(guó)出口4799輛Model S & X，交付量同比增長(zhǎng)了350%(超出100%的預(yù)期值)。根據(jù)特斯拉4月初披露的一季度交付量(25418輛)，特斯拉中國(guó)在其全球市場(chǎng)的占比已經(jīng)逼近20%。未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的分量將進(jìn)一步提升。
特斯拉在中國(guó)設(shè)廠至少有四點(diǎn)好處：一是在美國(guó)之外開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)，避免美國(guó)政策變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；二是享受中國(guó)地方政府招商引資優(yōu)惠和避免高達(dá)25%的關(guān)稅，更好地開(kāi)拓龐大的中國(guó)市場(chǎng)；三是維持先發(fā)優(yōu)勢(shì)，阻擊一些新興電動(dòng)車廠商對(duì)潛在市場(chǎng)的蠶食；四是建廠擴(kuò)產(chǎn)，彌補(bǔ)Model 3產(chǎn)能不足的問(wèn)題。