但斌：股市將繼續冰火兩重天
價值投資春天已來
在本次電力設備與新能源行業上市公司交流會上，但斌、曾昭雄等多位投資大咖研判了下半年資本市場。其中，但斌表示，要投資偉大的藍籌公司，與時代巨人同行。
談及市場現狀時，但斌表示：
2017年以來，納斯達克100指數連續創出新高，在過去12個月中上漲32%，而同期標準普爾500指數只上漲19%。兩者收益差值同期創下歷史最高值。數據顯示，前5大藍籌公司蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜、Facebook合計市值已占納指市值42%。具體來看，蘋果占納指市值11.9%，Google母公司Alphabet占9.4%，微軟占8.2%，亞馬遜占6.9%，Facebook占5.5%。預計未來隨著藍籌企業優秀業績的披露，市值占比有望繼續提升。同時，中概股中藍籌如阿里巴巴、網易、好未來等公司伴隨著靚麗的業績也有望復制其強勁走勢。
在他看來，盡快實施IPO注冊制將帶來更多投資機會。很多國內投資者已經錯失了騰訊、百度等一代互聯網投資機會。但如果中國上市制度不改革，投資者將錯失新一代歷史性投資機會。在這種情況下，堅持IPO、增加供給顯得非常有必要。目前，證監會表示要積極整治投資環境，資本市場要服務優質公司，嚴懲違法資本大鱷、抑制差公司吸血、用IPO解決根本亂象、2-3年實質意義推行IPO注冊制、重視上市公司質量等一系列的整治措施都將為A股營造更好的市場環境。
但斌認為，2017年下半年股市將繼續冰火兩重天的格局。隨著估值的修復，A股小股票將面臨更大壓力，國內低估值的優質藍籌企業將迎來修復機會。這意味著，2017年，市場環境更適合價值投資，價值投資的春天來了。
下半年新能源汽車將迎來投資機會
在本次活動中，國海證券首席分析師譚倩講述了電新行業的中期策略，并分析了該行業在下半年可能出現的投資機會。譚倩認為，上半年是新能源汽車政策調整適應期，下半年將迎來投資機會。
2017年6月13日，工信部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(征求意見稿)，相對于2016 年9 月的雙積分辦法刪除了“暫定”二字，表明雙積分政策方向已經比較明確，并有望開始落實。意見稿中明確了2018年度至2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。此次“雙積分”辦法的力度和進度都是超過市場預期，這將中長期利好新能源乘用車發展。
接下來，乘聯會秘書長崔東樹就中國新能源車市場現狀和未來趨勢等問題展開了演講。
數據顯示，汽車市場銷量呈現商用車強乘用車弱的態勢，并且汽車消費升級明顯。目前客車補貼力度下降但也更多元，新能源客車出現區域北移，插混車增多的現象，各區域的公交布局基本均衡。崔東樹表示，雙積分政策推動車市升級的同時，自主品牌競爭導致內部劇烈分化，合資品牌受政治影響分化。新能源車產品逐步達到補貼上限，新能源汽車的發展驅動力將從補貼轉為強制。
崔東樹坦言，中國新能源車的數量世界第一，但技術發展的潛力仍較巨大。預計2017年新能源車將達到70萬臺，下調原因是私人消費不旺，乘用車增量模式待突破；客車市場仍面臨消化前期庫存的嚴重問題；最后還要觀察專用車市場的微型專用車能否取得巨大突破。