在不斷擴(kuò)大的智能電表基礎(chǔ)業(yè)務(wù)上，創(chuàng)新商業(yè)模式的充電樁業(yè)務(wù)預(yù)期可鎖定龍電中期盈利的增長(zhǎng)點(diǎn)。
緊接著是智慧停車。從試點(diǎn)的選擇來看，龍電電氣智慧停車的落地基本都為中國的小縣城。這樣做的出發(fā)點(diǎn)在于小縣城的停車問題是剛需，且項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)度比大城市容易。
選擇小縣城進(jìn)行試點(diǎn)，是因?yàn)橹袊某鞘谢M(jìn)程還在推進(jìn)，小縣城的樓盤在規(guī)劃并沒有匹配地下車庫之類相應(yīng)的停車規(guī)劃，車多位少是小縣城停車難的痛點(diǎn)。
針對(duì)小地方停車難問題，龍電與當(dāng)?shù)卣彤?dāng)?shù)剡\(yùn)營商進(jìn)行分工合作，公司提供以無線模塊技術(shù)搭建穩(wěn)定的地磁感應(yīng)為每個(gè)單元組成智停車系統(tǒng)，當(dāng)?shù)卣峁﹫?chǎng)地，由當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營商進(jìn)行服務(wù)，按照一定的比例進(jìn)行收入分成。
按照龍電自身的規(guī)劃，智能停車項(xiàng)目走“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略，而中國中小縣城的數(shù)量高達(dá)3300多個(gè)。這筆可觀的收入也將成為龍電強(qiáng)勁的盈利基礎(chǔ)。
在智慧停車領(lǐng)域，發(fā)跡于深圳的宜停車無疑是代表性企業(yè)。不同于龍電的小縣城定位，宜停車的布局選址為深圳、天津等中國的特大級(jí)城市。2016年2月份，宜停車運(yùn)營主體億車科技獲得8000萬的A輪融資，騰訊參投。宜停車的估值支撐在于其作為數(shù)據(jù)接口的價(jià)值。
實(shí)際上，無線通信模塊是龍電打造整個(gè)智慧充電和智慧停車系統(tǒng)的神經(jīng)中樞和管理系統(tǒng)的智能控制開放云平臺(tái)，是提升運(yùn)營效率的關(guān)鍵。
而目前充電樁的盈利困境和管理落后有很大關(guān)系，車樁錯(cuò)配問題也是痛點(diǎn)之一。除了基礎(chǔ)的效率提升外，開放云平臺(tái)能獲取最寶貴的用戶和數(shù)據(jù)，并具有平臺(tái)系統(tǒng)可擴(kuò)展業(yè)務(wù)空間。
以用戶為例：一線城市的用戶被共享單車等瓜分完畢后，沉淀了更多人口的三四線城市具有更多的想象空間。共享單車雙寡頭摩拜和ofo的估值均已超過20億美元，支撐高估值的基礎(chǔ)在于單車作為出行領(lǐng)域的另一個(gè)核心賽道，龐大的用戶基礎(chǔ)構(gòu)成了海量的信息數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)才是真正的價(jià)值所在。
以數(shù)據(jù)為例：三四線城市資訊不夠發(fā)達(dá)，在買車方面，按照行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)推薦的信息轉(zhuǎn)化率更高。作為高頻入口，通過數(shù)據(jù)積累，精準(zhǔn)，未來如果切入三四線城市的電商業(yè)務(wù)有較大的想象空間。
這一領(lǐng)域的企業(yè)樣本則是神州優(yōu)車。神州買買車通過電商+門店的方式，利用中國最大的出行平臺(tái)神州優(yōu)車龐大的用戶基數(shù)作為數(shù)據(jù)入口，切入汽車買賣的交易環(huán)節(jié)。截至目前，神州優(yōu)車的估值已經(jīng)高達(dá)460億。
事實(shí)上，無線模塊是A股的稀缺標(biāo)的。4G技術(shù)在完成手機(jī)終端的全面覆蓋后，正在向M2M領(lǐng)用領(lǐng)域延伸，市場(chǎng)需求、政策推動(dòng)，共同推進(jìn)2G、3G向4G模塊更新?lián)Q代，目前各個(gè)領(lǐng)域正在迎來爆發(fā)時(shí)點(diǎn)。
在互聯(lián)網(wǎng)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)在于“連接層”的普及和完善，底層物聯(lián)網(wǎng)（無線）模塊商將享受產(chǎn)業(yè)發(fā)展第一波紅利。本輪定增完成后，具備資金實(shí)力的龍電在無線模塊的布局無疑更具有戰(zhàn)略意義。而通過無線模塊的布局和初步應(yīng)用，龍電電氣形成以智能電表、充電樁和無線模塊為三大核心業(yè)務(wù)的多元化業(yè)務(wù)格局，服務(wù)于自身智新能源智能云聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的戰(zhàn)略定位。
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