財經365訊（編輯 孫遠之）iOS 11.3 已經于上周開始推送，令國內用戶欣喜的是，更新后的 Apple Pay 可以添加北京一卡通和上海交通卡了，雖然這是安卓手機早已用上的功能，但 Apple Pay 公交卡在細節上以及對于 iPhone 用戶的意義上都很不一樣，果粉們終于開始進入手機交通卡取代實體交通卡的時代。
關于 Apple Pay 公交卡的使用教程我們已經跟大家詳細介紹過，Apple Pay 公交卡目前只支持北京和上海，北京和上海兩地的用戶只要升級 iOS 和 watchOS 到最新版本即可體驗，以后乘坐地鐵和公交，拿起你的 iPhone 或 Apple Watch 直接刷機過閘，叮一聲，就通行。
iPhone 支持快捷公交卡之后，比起一般的 NFC 過閘和掃碼過閘還是要方便很多的，已經體驗過的用戶表示，添加交通卡之后，交付 20 元押金（可退還）、充值就能夠使用了，使用過程不需要進行指紋、生物識別，直接把手機貼近閘機就能自動喚醒公交卡并扣費了，手機也無需連接網絡，也無需打開 App、點亮屏幕，黑屏直接刷公共交通，和真正的實體卡沒有區別。當然，升級到最新的 watchOS 4.3 以后，也能夠將公交卡同步到 Apple Watch 中，使用起來更加方便。
光是息屏即可識別過閘這點，就比原本的 Apple Pay 指紋 or 刷臉支付過閘要強很多，也優于大部分的 NFC，更別說掃碼了。也許這才是真正的手機刷卡體驗吧。
Apple Pay 公交卡不僅與實體公交卡一致可以刷公交、地鐵、輪渡，而且可以享受原實體卡的換乘優惠。它還會顯示你是從哪個地鐵站上車，哪個地鐵站下車，用了多少錢(能夠讓用戶一目了然地知道這次乘車的旅途和花費)。
通過錢包 App 使用 Apple Pay 直接為公交卡充值，可以免去排隊充值或買票的繁瑣。Apple Pay 公交卡里的余額是跟著賬戶走的，也就是說卡是綁在蘋果賬號上的，用戶在換手機的時候，手機里虛擬卡和余額會隨著你的賬號移到新的設備上。這點是與安卓不一樣的，安卓不能退開卡費，有些城市的公交卡還不支持移卡操作(目前暫支持深圳、上海)。
當然，Apple Pay 公交卡剛剛推出，不可能做到完美的地步。目前我們就發現了 Apple Pay 公交卡和銀行卡可能存在沖突的問題，將 Apple Pay 公交卡設置為默認卡后，當你直接觸碰商場 POS 機支付時會提示錯誤，需要在支付過程里雙擊 Home 鍵調出支付的銀行卡才行，還有可以在設置里的 Apple Pay 將默認卡設置為無，但是這樣一來，等你乘坐公交的時候又得調整一次卡片，就很麻煩。
另外，即便是北京和上海，也存在一些老舊的公交刷卡機，機器長久未更新，兼容性也不好，Apple Pay 公交卡也會出現無法正常使用的情況，但愿這些問題，日后能得到解決。
支持刷公交卡的新功能收獲了不少好評，它也增強了用戶第一次時間更新 iOS 11.3 的意愿，不少用戶尤其是北京上海的用戶聽聞支持刷公交卡之后都積極更新并且使用這個功能。除了方便之外，人們也開始關注穩定、安全、綜合體驗，這也是為什么蘋果公交卡一上線，立刻就得到了廣泛關注和積極使用的原因。
Apple Pay 進入中國已經兩年了，在支付寶和微信的移動掃碼支付生態夾擊下，一直發展得不慍不火，蘋果對其的國內推進抱著銀聯的大腿，總是非常緩慢。這次公交卡的動作其實也算慢了，在蘋果之前，手機 NFC 刷卡早就在公交領域開始應用，而移動支付的科技巨頭也在嘗試建立自己的支付生態鏈。微信乘車碼已在多個城市開通；支付寶則開始接入各個電子的公交卡和乘車碼。所以有人評價，對于公交移動支付這塊，蘋果來是來了，但是來得太晚了。
公交卡功能也是蘋果第一次向第三方開放過 NFC 接口，而開放 NFC 接口的前提就是要用蘋果支付 Apple Pay，蘋果逐步建立公交卡體系，正是為了讓 Apple Pay 具有更多的使用價值，從而獲得更大的用戶群體。
事實證明，從 iOS 11.3 正式版發布到現在短短幾天時間內，就已經有很多此前從未用過 Apple Pay，沒綁過卡的用戶，開始學著怎么啟用“錢包”App，怎么添加卡片，怎么往卡片里充值了。這對蘋果來說無疑是最樂意看到的，公交卡成了吸引消費者們進入 Apple Pay 生態的一個新大門。
北京和上海只是開始，未來蘋果必然會在更多城市普及公交卡，有網友在微博上放出截圖，截圖上顯示，在 iOS 11.4 的第一個開發者版本，也就是 iOS 11.4 beta1 中，將會加入更多省份和城市的公交卡支持，包括江蘇、深圳、武漢和重慶。不過現在這一截圖的可信度沒有得到確切證實，還是需要等蘋果發布之后才能證實。
目前對于蘋果有一個利好消息在于，國內已經將城市公交支付系統互聯互通作為民生發展的目標，現階段無論是住建部的城市一卡通，還是交通部正在推行的“交通聯合”標志的一卡通都在往全國通用的方向走。盡管存在部門利益沖突，存在重復建設的問題，但未來“一卡通全國”絕對是大勢所趨，再加上部位的硬性推動和資金援助，國內在幾年內可以實現一張公交卡就能通行全國各地的公交系統，而且可以在任何一個地方辦理開發充值等業務。
這對本身就尋求和發卡機構合作的蘋果來說，將是不可多得的機會。不管是哪個一卡通，總之只要搞定一個，Apple Pay 就可以后來居上，在公交領域不會拉下太多。當然，收益的不僅是蘋果，對 NFC 的普及發展也會是很好的推動，而安卓也好，蘋果也好，都將以最流暢的 NFC 公交刷卡體驗回饋給每一位用戶。
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