財經365訊（編輯 孫遠之）3月23日消息 近日，一段菜鳥無人車路測視頻在網絡上曝光。
從視頻中來看，這一無人車是在傍晚的開放道路上行駛，這款無人車帶有貨箱，沒有駕駛室，能識別紅綠燈以及其他障礙物，車速并不快。
據悉，菜鳥ET實驗室一直在研發無人駕駛技術，早于2016年就在阿里巴巴西溪園區推出一款名為菜鳥小G的自動送包裹的機器人。2017年雙11期間又在浙江大學校園里測試了一款名為Gplus的無人送貨車，都以快遞末端配送為主。
早前也有消息顯示，菜鳥正在大舉從傳統汽車廠商挖人，有可能進軍無人駕駛大卡車領域。
一名菜鳥網絡汽車工程師曾在知乎上公開發帖透露了相關信息，一是菜鳥除了在招無人駕駛技術方面的人才，還在面向傳統的車廠招聘工程師。
以下為該工程師所發帖子截圖：
從文中描述來看，菜鳥除了繼續加碼末端配送機器人的研究之外，新開拓的方向是無人駕駛大卡車。菜鳥已經找到了無人駕駛大卡車的應用場景，將會將無人駕駛技術應用在干線運輸大卡車上。
目前包括戴姆勒、特斯拉等全球多家公司都在進軍無人駕駛卡車領域。菜鳥網絡攜帶物流場景進入，或將讓無人駕駛卡車落地更為容易。
記者從菜鳥網絡方面的知情人士獲悉，菜鳥網絡已經在進行無人駕駛大卡車的相關測試，無人駕駛卡車或將很快落地。
這意味著菜鳥網絡在無人駕駛技術的積累已經超過兩年。其研發的方向，也在從單純的小區無人送貨機器人，轉向于無人駕駛車輛。
而且在阿里巴巴公開的招聘網站上看到，菜鳥還在招聘的無人駕駛方向人才超過30人。這透露出的一個信息就是，菜鳥在已有兩年積累的基礎上，還在繼續加碼無人駕駛的投入。
去年百度李彥宏收到了無人駕駛的第一張罰單，這也是好事，總要有人先吃螃蟹，可以預測國內無人駕駛，未來百度在乘用車領域將占據一定的優勢，而貨運車領域菜鳥則占據一定的優勢，如果雙方可以互補一下，對于國內無人駕駛領域將是一個質的突破。
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