財(cái)經(jīng)365（編輯 孫遠(yuǎn)之）據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，雙11當(dāng)天，主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，同比增長(zhǎng)29.4%，各郵政、快遞企業(yè)當(dāng)天共處理3.31億件，同比正常31.5%。你在雙11期間購(gòu)買的商品都順利快遞到家了嗎？
在體驗(yàn)了“雙十一”購(gòu)物狂歡后，“剁手黨”們又要經(jīng)歷等待快遞的痛感，因?yàn)槊磕觌p十一快遞都會(huì)要爆倉(cāng)！
司機(jī)：從卸到裝要等五六天，卸貨還得“找關(guān)系”
走進(jìn)物流企業(yè)，兩旁停滿了全國(guó)各地的掛車和貨車，它們都是在等待進(jìn)場(chǎng)卸貨裝貨。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，路兩邊的外地貨車像長(zhǎng)龍一樣排著隊(duì)，使得路面變窄了一半。
一位從拉貨過(guò)來(lái)的貨車司機(jī)師傅告訴記者，平常不需要等，車子隨到隨卸，而“雙十一”以來(lái)，必須要等兩三天才能卸貨。“快遞公司給我們司機(jī)每個(gè)人發(fā)一個(gè)號(hào)，輪到我們卸貨時(shí)再打電話通知。我們沒辦法，只好睡在車上等。”
“一天卸幾十臺(tái)車，許多是有關(guān)系或出了錢的車，而我們外地車就一直排隊(duì)等著。”一位司機(jī)說(shuō)。
小促了解到雙十后基本所有的快遞公司都是燈火通明，而且很多快遞公司在雙十一人手難以支撐這么多的貨物，都要招聘大量的兼職人員來(lái)加班加點(diǎn)的進(jìn)行分類處理...
連軸轉(zhuǎn)3天，人手增加一倍
“在我們快遞員來(lái)看，從11號(hào)到15號(hào)都是‘硬日子’，這幾天都是配送高峰。”常站長(zhǎng)告訴記者，以往花家地配送站每天快遞量是4趟車，但光在周日晚就來(lái)了29趟車。“總共是14000單，比我們之前預(yù)測(cè)的9600單還要增加了30%。”在采訪中，常站長(zhǎng)的手機(jī)一直不停地響。
記者了解到，該站點(diǎn)平時(shí)人員在40人左右，雙11期間已經(jīng)增加到70人左右。在采取增加近一倍人手、延長(zhǎng)配送時(shí)間等措施后，約70%的訂單都能在當(dāng)天消化。
每個(gè)快遞員都是從早上五六點(diǎn)忙到第二天凌晨。“送完一天兩三百單，有的快遞員眼珠子都不轉(zhuǎn)了，累懵了。”
最高峰是日常4倍，物流仍有壓力
不過(guò)，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能更多的體驗(yàn)是今年的物流更快了。“我11號(hào)下的單，第二天就把東西送到家了。”蟲小姐說(shuō)。
據(jù)悉，雙十一當(dāng)天，京東物流倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨量超過(guò)去年全天，當(dāng)天85%訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日生產(chǎn)出庫(kù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，11日當(dāng)天，天貓雙11全天發(fā)送的訂單達(dá)到3.66億。截至11月12日下午4點(diǎn)，全國(guó)已有355個(gè)城市（含港澳臺(tái)）收到包裹。
京東物流位于江蘇昆山的全球首個(gè)最大最完整的無(wú)人分揀中心，可以實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程無(wú)人化，分揀能力達(dá)到9000件/小時(shí)。
繼350公里“復(fù)興號(hào)”啟動(dòng)高鐵快遞試運(yùn)行后，今年“雙十一”當(dāng)天，北京始發(fā)的31趟高鐵列車加盟快遞行列。消費(fèi)者零點(diǎn)下單，包裹當(dāng)天乘高鐵飛奔而來(lái)。
10日上午，一架無(wú)人機(jī)帶著快遞箱，從京東位于西安長(zhǎng)安區(qū)樊川站的起降點(diǎn)升空，不到十分鐘，就飛進(jìn)了長(zhǎng)安區(qū)杜曲街道師家村村委會(huì)的小院里。離地約30厘米時(shí)，無(wú)人機(jī)將貨物拋落，隨即拉高，原路返航，整套動(dòng)作由電腦設(shè)定，無(wú)人機(jī)自主完成。
記者了解到，今年雙11，無(wú)人倉(cāng)、自動(dòng)化分揀等技術(shù)的使用，很大程度上提升了物流效率，不過(guò)由于訂單同樣增長(zhǎng)迅猛，我們的快遞員仍要面臨較大壓力。
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