今年六七月份，摩拜和ofo相繼公布了E輪融資，摩拜6月表示獲得騰訊領投的6億美元融資，跟投的機構有工銀國際、交銀國際、紅杉中國、高瓴資本等。7月ofo宣布獲得阿里巴巴、弘毅投資、中信產業基金領投的7億美元融資。與之相反的，第二梯隊的共享單車公司鮮有融資新聞爆出。
河南鄭州的地鐵站口被數百輛共享單車包圍。
拿曾取得行業最快融資記錄的小鳴單車舉例說，天使輪到B輪融資只用了23天，但是今年以來卻一則融資新聞都沒有傳出。不光資本在向前兩大巨頭傾斜，市場也是如此。
ofo投資人朱嘯虎近日甚至表示，目前ofo和摩拜已占據共享單車市場95%的市場份額。在此背景下，其他共享單車日子過得都比較艱難。
今年6月，悟空單車成為首家倒閉的共享單車，自此以后多家共享單車企業被爆淘汰出局，如3Vbike、小鹿單車、町町單車等。曾占據著共享單車市場第三把交椅的酷奇單車9月以來也不斷被爆出，融資出現問題，CEO被踢出局，押金難退，無錢發工資……
共享單車倒閉潮。
同樣出現困境的還有小鳴單車和小藍單車，均出現過押金擠兌風波。9月，小鳴單車CEO陳宇瑩曾表示，由于市場上頻繁出現跑路的新聞，一大堆用戶瘋狂上門討要押金，給其造成了不小壓力，甚至連大樓物業都找上了門。小藍單車10月也被質疑，押金退不了，是不是倒閉了。
而此前，小鳴單車和小藍單車在行業均屬于影響力較大的品牌，他們陷入舉步維艱的生存窘境后，也意味著共享單車的冬天已經來臨，從去年下半年的熱火朝天突然變成寒風刺骨。分析師預測，沒有資金加持，多數第二梯隊的共享單車品牌將活不過今年冬天。
共享單車突然進入凜冬的原因一方面是，競爭非常激烈，市場份額大部分被兩大巨頭所壟斷，給第二梯隊的共享單車企業所留的空間并不大；另外一方面，在大規模投放后，給城市帶來了監管的挑戰，截至目前已經有十多個城市叫停了共享單車的投放計劃，這進一步壓縮了市場的發展空間。
永安行參股公司并購哈羅單車意味著，在共享單車洗牌潮中，好一點的品牌能找到背靠的大樹，而差的只能黯然離開。
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