6月28日，易到發布公告稱，樂視網不再是易到控股股東，新的控股股東已經產生。不僅于此，近日21世紀經濟報道記者陸續從多個核心渠道獲悉，樂視有可能要轉讓大圣科技股份。
“樂視是否要把持有大圣科技的部分股份轉讓？”
“沒有。”
針對這一消息的真實性，21世紀經濟報道記者6月29日向大圣科技CEO鄭景亮核實。
“樂視前期只投入4000萬，后續投資款還有4億多，繼續跟投有沒有時間表？”針對21世紀經濟報道記者追問，鄭景亮回答：“這個你得問樂視。”
21世紀經濟報道記者接著找樂視相關人士核實，對方沒有否認，稱“暫無回應”。
樂視自從爆出“資金鏈危局”之后，二級市場的股價不斷刷新新低，今年以來跌幅達到了14.3%。而且，從4月15日起，樂視停牌已兩月余。
近期，樂視一邊對外界表示要進軍民營銀行領域，一邊則從一些既投領域撤離資本，其中邏輯尚需理清。
大圣科技續投4.8億成謎
根據可以查閱的信息可見，大圣科技是一家包括汽車修理、買車、租車、換車等一站式服務的汽車互聯網生態平臺。
公開資料顯示，大圣科技由廣汽集團、樂視控股和眾誠保險，按照45%、40%和15%的股比共同發起。項目投資14億元，首次注冊資本金為2億元，按照比例廣汽集團首次出資9000萬元，樂視控股出資8000萬元，眾誠保險則出資3000萬元。
“合資三方將充分利用廣汽的線下汽車全產業鏈，樂視的線上內容、渠道、流量，以及眾誠在專業汽車保險服務及風險管理上的優勢，打造最值得信賴的修車、用車、買車、租車換車一站式平臺，構建開放共享的汽車互聯網生態圈。”廣汽集團總經理曾慶洪在去年大圣科技成立的發布會上表示。
按照樂視控股的投資比例，其對大圣科技的總投資應該是5.6億元，前期投資了8000萬之后，后續還有4.8億需要跟進。
“沒有收到樂視轉讓股權的通知。”鄭景亮在接受21世紀經濟報道采訪時表示。不過對于樂視是否會繼續投資，鄭景亮未予正面回應。
而對于該問題，21世紀經濟報道記者找多位樂視方人士核實，或者三緘其口，有的回答則是：不清楚。
不過一個值得關注的信息是，曾經一手參與和大圣科技合作的前樂視超級汽車聯合創始人、中國區CEO丁磊在今年3月底已宣布辭職。這距離丁磊加盟樂視汽車，不過一年半時間，而丁之前是賈躍亭用重金招致麾下。
戰略調整還是資金鏈危情再現？
原本被“資金鏈”事件籠罩的樂視， 6月15日在投資者關系互動平臺上回答投資者疑問時表示要進駐民營銀行，相關申辦銀行的事務由樂視金融申辦，而上市公司占主導地位，將會起到核心支撐和主導作用。
隨后又爆出退出易到控股股東，以及大圣科技投資變化傳言，這到底是樂視本身的經營戰略調整，還是資金鏈資金仍然緊張？
樂視董事長賈躍亭曾多次在公開場合稱，因節奏過快導致公司資金不足，宣布要停止燒錢擴張。
在6月28日的股東大會上，賈躍亭還坦言：“非上市體系的資金問題遠比我們想象的要嚴重，在這幾個月我們看到資金問題比去年更嚴重，原以為90億可以解決所有問題，結果還是犯了一定錯誤，還是不夠解決資金問題。我們收到97億資金，事實上還款150多億。我們在歸還金融機構的欠款之后，目前仍然沒有獲得金融機構的后續資金支持，多數還是觀望態度。”
雖然此前融創等投資者高達168億元的資金注入，為賈躍亭解困，但融創等的大手筆注資主要圍繞的是樂視上市公司相關產業，而樂視體育、樂視移動、樂視汽車等業務表面上看并未包括其中。
面對外界質疑樂視的資金危機，賈躍亭表示：“會處理一批固定資產、甚至是股權資產。”同時未來會收縮戰線，“相對聚焦兩大塊：第一，上市公司體系，會把給上市公司帶來重要支撐的，及對上市公司未來發展帶來潛在幫助的資產，怎么和上市公司產生密切的協同，甚至整合。第二，汽車體系。在未來樂視的生態當中，怎么樣讓上市公司自成完整的生態體系，非上市公司能夠資源聚合，在獨立發展的同時，很好的和上市公司協同。”
“從收縮戰線這個層面來考慮，我們認為樂視轉讓大圣科技股權的可能性很大，畢竟整體投資不小，而大圣科技才剛剛起步，何時能夠看到成果也不得而知。在內憂外患的局面下，暫時退出，韜光養晦未嘗不是好事。”一位汽車行業人士對21世紀經濟報道記者分析。