英國與歐盟17日起就“脫歐”問題展開第二輪談判，除了棘手的“分手費”、公民權利等議題，雙方還將討論邊境管理和貿易配額。外界預計此輪談判將面臨多重困難，英國官方主張部署過渡措施以消減“脫歐”負面影響。
歐盟方面一直堅持，英國必須同時滿足公民權利、“分手費”等方面的條件，才可能繼續與英國商談貿易地位等議題。而英方認為歐盟提出的“分手費”過高，有官員甚至稱之為“敲詐”。
在第一輪談判中，首個議題是有關各自在對方地區生活的公民權利待遇問題，對此，雙方談判并不順利。據統計，超過300萬名歐盟公民目前居住在英國，超過150萬英國公民生活在其他歐盟成員國內。
面對艱難的談判形勢，英國財政大臣菲利普·哈蒙德16日說，大多數內閣大臣確信，英國“脫歐”應有過渡安排，這樣才能將“脫歐”帶來的負面影響降到最低。
哈蒙德16日參加英國廣播公司(BBC)訪談節目時表示：“五個星期前，過渡期還是個新概念，但現在你會發現，內閣會議桌前的大部分人都認為，應該有某種形式的過渡安排。”
哈蒙德在去年的“脫歐”公投中選擇了“留歐”，力主“軟脫歐”，傾向于優先與歐盟達成貿易協議。哈蒙德此前多次表示，英國應與歐盟達成過渡協議，以盡可能降低“脫歐”帶來的負面影響，尤其是對商業活動的影響。
“隨著‘脫歐’談判的開始，我們已經真正進入程序。”哈蒙德說，“內閣有著一致的立場，那就是充分發揮談判作用，為英國取得最佳的協議。”
“脫歐”談判6月19日在布魯塞爾歐盟總部正式啟動，英國“脫歐”事務大臣戴維·戴維斯與歐盟英國“脫歐”事務首席談判官米歇爾·巴尼耶展開磋商。戴維斯17日還將在布魯塞爾繼續“脫歐”談判。
哈蒙德說，英國政府必須盡快做出澄清，修復企業和民眾對經濟的信心。至于過渡期的長短，將參考海關和移民問題協議的談判情況。這一過渡期可能會需要“幾年”。
對于哈蒙德所提的過渡期，英國國際貿易大臣利亞姆·福克斯表示認同。
福克斯在公投中選擇了“脫歐”。他接受英國廣播公司采訪時表示，他對過渡期沒有意見，只要“定下時限”。
福克斯說，談判伙伴必須明白，英國寧可離開談判桌也不會答應一份糟糕的“脫歐”協議。
另外，根據外媒援引熟悉談判日程的人士透露，在第二輪“脫歐”談判中，歐盟計劃提出進口配額的問題。盡管雙方還未就英方主張的貿易問題進行實質洽談，但巴尼耶的團隊正在醞釀制定“脫歐”后的邊境貿易配額。根據世界貿易組織條款，歐盟給貿易伙伴劃定黃油、家畜等產品的年進口數量。在該進口配額下，從歐盟境外進口的產品可以享受低稅率。
比如，歐盟從新西蘭進口的羊肉數量為23萬噸，但英國消費了其中約40%，預計英國到2019年“脫歐”，該配額數量要做相應調整。進口品配額制度如何調整事關歐盟和英國的切實利益。
為打消市場對“脫歐”負面效應的疑慮，維持外商在英國投資，英國政府也加大了商業保證力度。
路透社援引兩位消息人士的話表示，英國政府就“脫歐”后貿易安排向豐田汽車作出保證，幫助拿下了豐田對旗下英國工廠逾2.4億英鎊的投資。
豐田汽車曾在3月表示，將在位于Burnaston的工廠安裝新車平臺。一位消息人士表示，因為需要權衡包括英國“脫歐”在內的多種因素，豐田推遲了原本應該在12月底前作出的決定。英國政府隨即表示歡迎豐田投資，并支出2130萬英鎊支持技能培訓、研發和創新，具體金額還需進行獨立估算。英國170萬輛汽車產量中，豐田占到約10%。日產、豐田以及本田汽車總共約占英國汽車產量的一半。
英國將于2019年3月正式退出歐盟，全球許多頂尖車企擔心在英國的工廠能否長期存活，紛紛利用投資決策的機會，爭取獲得承諾，在英國“脫歐”之后仍然維持自由貿易安排。
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