原油價(jià)格在過去兩周曾突破50美元，6月份達(dá)到高點(diǎn)52美元，到7月份下跌至50.50美元。但是每次突破50美元關(guān)口之后都不能維持很久，原油多頭似乎要當(dāng)心了，分析師Miles White總結(jié)了幾個(gè)原因。
1、OECD市場需求增長速度
根據(jù)EIA 2012年調(diào)查顯示，到2032年OECD國家石油需求量將會(huì)增加至6000萬桶/天。而在2020年之前的12年，OECD的原油增長量可能在1000萬桶/天，或20%。
從2020年到2030年，平均增長速度估計(jì)僅為1.67%。所以O(shè)ECD的原油需求增長速度并沒有原油多頭宣稱的那樣快。
電動(dòng)汽車無法在市場占據(jù)主導(dǎo)位置
電動(dòng)汽車是大多數(shù)原油空頭解釋原油需求下降的理由。隨著需求的增加，電動(dòng)汽車電池的價(jià)格已經(jīng)暴跌了73%，而且還會(huì)繼續(xù)下跌。
當(dāng)消費(fèi)者選擇購買電動(dòng)汽車時(shí)，他們最可能考慮的是價(jià)格和便利性。但是目前，電動(dòng)汽車在這兩點(diǎn)上都沒有得到消費(fèi)者的親睞。
不管如何，充電站的數(shù)量正在快速增加，而且路上的電動(dòng)汽車數(shù)量也在逐年增加。
對美國鉆井公司監(jiān)管太少或?qū)е鹿?yīng)過剩
對美國石油開采商來說，監(jiān)管的減少對他們的公司來說將非常利好。這將提高他們的利潤率，并允許他們在新的領(lǐng)域進(jìn)行鉆探。下圖顯示了美國原油鉆井?dāng)?shù)量的增加，顯示了美國的原油產(chǎn)出速度比以往都高。
但是這樣會(huì)導(dǎo)致美國原油供應(yīng)過剩。隨著供給的增加，油價(jià)也會(huì)長期處于低位，生產(chǎn)商的收益也會(huì)因此而下降。因此，長期來看，消費(fèi)者受益頗多，而原油公司將在短期內(nèi)受益，整體來講，不利于油價(jià)。
OPEC削減供應(yīng)以提高油價(jià)
OPEC原油占世界原油供應(yīng)量一半左右，其試圖通過減產(chǎn)來提高油價(jià)，但是，OPEC不能控制每個(gè)國家，大多數(shù)國家都未做到真正減產(chǎn)。引用CNBC的報(bào)道說明OPEC并未達(dá)到減產(chǎn)目標(biāo)。
在14個(gè)OPEC成員國的報(bào)告中，其7月份的石油總產(chǎn)量連續(xù)第四個(gè)月增加，盡管其承諾每天減產(chǎn)120萬桶。EIA估計(jì)其7月份的減產(chǎn)執(zhí)行率將下滑至新低75%。
OPEC面臨著艱難的減產(chǎn)時(shí)期，但許多石油公司對發(fā)展中國家的原油需求保持樂觀。原油多頭近期引用了OPEC對2018年原油看漲的前景展望，但是這種看漲的前景，只有在OPEC減產(chǎn)成功才會(huì)實(shí)現(xiàn)。
路透報(bào)道，如果OPEC產(chǎn)量在7月份水平之上持續(xù)增加，到2018年將有45萬桶原油過剩。如果OPEC無法連續(xù)4個(gè)月控制這個(gè)水平，那么在接下來一年他們減產(chǎn)成功的機(jī)會(huì)是有限的。
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