卡塔爾“斷交門”還在持續發酵，繼沙特等九國接連宣布與卡塔爾斷絕外交關系以后，其他國家也紛紛表態站隊，德國、土耳其和伊朗均表示支持卡塔爾，特朗普站隊沙特。在卡塔爾遭波斯灣各國斷交封鎖之際，伊朗允許卡塔爾借道其領空，執飛前往歐洲和非洲等地的航班。這將進一步加劇與沙特的矛盾。

　　卡塔爾軍方已實行最高級別戒備，從首都多哈武器庫提出16輛坦克，防止鄰國入侵。此前卡塔爾國防部表示，如果“斷交國”軍艦進入本國領海，卡塔爾將開火。

　　考慮到同卡塔爾斷交的沙特、阿聯酋和巴林都是海灣合作委員會（海合會, GCC）的成員國（卡塔爾本身也是GCC的重要成員國），而海合會本身的合作相比石油輸出國組織（OPEC）成員國之間的合作更加緊密，因此海合會內部出問題從理論上來說遠比OPEC內部斗爭要嚴重。

　　外界對卡塔爾“斷交危機”根源有種種猜測，但都和中東地區最重要的財富——石油無關。而《華爾街日報(博客,微博)》、路透社、CNBC等多家英美主流媒體猜測：天然氣或許才是本輪海灣危機真正的導火索。

　　卡塔爾的天然氣儲量極為豐富，約占全世界儲量的13.1%，僅次于俄羅斯和伊朗，位列世界第三。卡塔爾還是全球最大的液化天然氣出口國。而國內絕大部分的天然氣資源來自離岸的北方氣田（North Field）。這一全球最大的天然氣田跟伊朗的氣田接壤，導致卡塔爾選擇不聽“老大哥”沙特的話，跟伊朗保持了較為密切的聯系。

　　此外，在天然氣出口領域，只有俄羅斯天然氣公司（Gazprom）可以與卡塔爾媲美，而卡塔爾主權財富基金去年向Gazprom投資了27億美元。因此有分析師認為，美國和沙特正是擔心卡塔爾成為俄羅斯-伊朗-敘利亞地區軸心的積極支持者，才決定下狠手“擊殺”卡塔爾。

　　除了沙特認為卡塔爾在照顧伊朗的利益，此次跟風與卡塔爾斷交的埃及和阿聯酋都飽嘗卡塔爾經濟崛起之苦：卡塔爾將埃及的支柱產業旅游業打得落花流水，還同阿聯酋在航空市場展開激烈競爭。在這種情況下，三個人口和國土面積都遠超卡塔爾的阿拉伯“大國”一拍即合，決定“打土豪分田地”。

　　若對抗事態繼續升級，卡塔爾可能不得不選擇切斷對阿聯酋和埃及等國的天然氣供給。卡塔爾每天通過Dolphin管道向阿聯酋和安曼輸送20億立方英尺的天然氣，并產生約16萬桶冷凝水。隨著夏季到來，天然氣消費迎來季節性高峰，而從卡塔爾進口的天然氣占到阿聯酋全國總消費量的四分之一以上，顯然阿聯酋不愿看到這一幕發生。此外，根據路透Eikon的航運數據，自2016年1月以來，電力供應緊張的埃及平均每月從卡塔爾進口85.7萬立方米液化天然氣用于發電。

　　按照當前形勢，如果只是斷交而沒有出現商業合作的全面中斷，對全球油氣市場的影響是比較小的。但如果中東海合會內部繼續內訌的話，一旦鬧到不可開交，天然氣市場受到的影響可能會比原油市場受到的沖擊大得多。

　　卡塔爾的原油（ 嚴格來說，包括原油和凝析油）總出口量超過100萬桶/日，但它本身的減產協議執行量也只有3萬桶/日（僅包括原油），原油產量僅約62萬桶/日，僅占全球原油供應的0.6％。因此，即使卡塔爾不再理會沙特牽頭的減產協議并恢復原油供應，3萬桶/日的額外增量也掀不起什么浪花。

　　但天然氣就不同了，卡塔爾是全球第一大天然氣出口國，也是第一大液化天然氣（LNG）出口國，而且海灣這些國家從卡塔爾進口天然氣是普遍現象，而且進口量還不小。所以，一旦卡塔爾對海合會的這些國家停止供應天然氣，那么天然氣市場就真的要巨變了。目前，市場關注的兩大焦點是：阿聯酋和卡塔爾之間的天然氣管線是否會被干擾，以及埃及是否會對卡塔爾船只關閉蘇伊士運河。

　　根據湯森路透Eikon的全球LNG出口數據，目前卡塔爾的LNG平均出口量接近全球LNG平均出口量的1/3。湯森路透的航運追蹤統計顯示，同卡塔爾斷交的阿聯酋已經中斷了所有同卡塔爾的海上油輪運輸，目前有6艘停在其著名錨地Fujairah、與卡塔爾有關的LNG船可能需要轉移。

　　雖然目前場內暫時還沒有對卡塔爾的LNG出口表現出明顯的避險情緒， 但據路透社報道，貿易商驚訝于事態的發展，并已開始為意外事件制定計劃，特別是那些有可能打亂從卡塔爾到阿聯酋的天然氣供應的事件。業內人士和交易員表示，阿聯酋通過Dolphin管道每天從卡塔爾進口約18億立方英尺的天然氣，并與它的鄰居有液體天然氣的購買協議，存在著雙重交易。

　　到目前為止，Dolphin管道的天然氣并未受到影響，但交易員表示，即使是部分關閉，也會觸發多米諾骨牌效應，迫使阿聯酋尋求替代液化天然氣供應渠道以滿足國內增長的需求。但由于液化天然氣市場的低迷情緒和疲軟的需求，通過依靠國際市場，阿聯酋可以與卡塔爾暫停兩到三個月的天然氣交易，但Dolphin管道流量太大，實際上無法完全取代。

　　另一方面，埃及有60%的天然氣進口來自卡塔爾，市場此前擔心埃及對卡塔爾船只關閉蘇伊士運河，干擾航線。一旦被切斷，只能繞道非洲前往歐洲，不僅會延長一個月的LNG交付時間，也會增加運費成本。但埃及官員表示，蘇伊士運河遵守國際公約，僅對埃及已宣戰的敵方國關閉，表明貨輪途經埃及的航線基本不會受影響，市場轉而關注幾日后埃及經由托克公司進口的卡塔爾天然氣能否順利交付。有交易員表示，埃及正成為卡塔爾天然氣貿易最不確定的風險因素。一旦采取干擾措施，將立即推高國際天然氣現貨市場的價格。

　　總而言之，大部分機構認為，此爭端對油價的影響料將有限，預計或許只有在此舉讓OPEC無法團結，導致產量高于當前減產協議已約定水平的情況下，才會對油價產生中長期影響。而且，卡塔爾歷史上很少卷入中東地緣政治，天然氣資源遠高于原油，后續關注事態發展是否加劇，例如伊朗是否卷入。不過，全球LNG價格除了受長期合約的供求關系影響，也同油價自然掛鉤。一旦天然氣貿易受阻，作為反擊，卡塔爾沒有必要再參與OPEC減產協議，如果惡化到令減產協議面臨破產的程度，則可能導致全球油價和天然氣價格的巨震。

　　對此，我們將繼續跟蹤報道。