伴隨著對原油市場供應過剩的憂慮，今年上半年國際油價急挫約20%，進入熊市。路透社分析報道稱，在此背景下，亞洲主要原油進口國的需求卻在下滑，進一步損及恢復油市平衡的種種努力。
中國成品油過剩，印度廢除大額舊鈔影響仍未退去，而日本則受困于人口老齡化及減少局面，進一步抑制了原油需求的增長。全球四大石油購買國中，上述國家是其中三個。
布倫特原油走勢
石油需求占比情況
在全球每日9,700萬桶石油消費中，這三個國家占了五分之一，所以他們打出的的任何飽嗝，都意味著亞洲石油需求增長會弱于預期，并將打壓石油輸出國組織(OPEC)所牽頭支撐油價的努力。
“我們確實見到不少客戶的需求下滑--航空、海運、陸運、工業。。。他們的燃料使用量實際上低于預期，”Mercatus Energy Advisors執行董事Michael Corley稱。
中國5月石油進口量為900萬桶/日，仍接近紀錄高位，但一些煉廠即將降低運轉，勢必會影響第三季原油需求。
印度5月石油進口較上月減少逾4%，降至420萬桶/日，因印度廢除大額紙鈔措施的后續效應拖累石油消費。
印度1-5月石油進口大致持平上年同期，去年全年為增加7.4%。
日本由于人口萎縮及老化，以及汽車節油性能提高或改用其他燃料，多年來石油需求持續呈現結構性下滑。
日本4月進口大約350萬桶/日原油，較2005年的高點590萬桶/日大幅回落。
再加上大量供應，亞洲需求的下降促成了布蘭特原油下跌20%，至每桶45美元左右，這是自1997年以來上半年油價的最大跌幅。
海上庫存
交易商稱，最近幾天五艘超大型油輪(VLCC)被租用，用來存儲未賣出的石油，這是供應過剩的最新跡象。
每艘超大型油輪能存儲200萬桶左右，此前馬來西亞南部海域已經停泊著大約25艘巨型油輪。
在正價差的市場中，即現貨油價較期貨更便宜，囤積石油以后出售更有利可圖。
目前，現貨布倫特原油較2018年初交付的期貨每桶低約1.5美元。
“如果油價下跌，浮式儲油將更具吸引力，”船舶經紀商BRS Baxi駐新加坡常務董事Ashok Sharma稱。
盡管OPEC所牽頭減產180萬桶/日的努力自1月以來已經付諸實施，但現貨價格還是下跌。
外界對OPEC減產執行情況存有疑慮，加上美國石油產量飆升，從而令人對市場很快會恢復平衡產生了懷疑。
“油價持續滑落。。。市場仍對OPEC平衡供應的能力持懷疑態度，”澳新銀行周五稱。