自動駕駛是當前的熱門話題，很多研發(fā)這種技術的公司都宣稱，未來的自動駕駛汽車將比普通汽車更有效地利用空間，更有效地緩解交通擁堵和減少交通事故。
但美國專家的一項研究發(fā)現(xiàn)，雖然自動駕駛汽車可能使人類未來的通勤變得更加愉快，但他們不會緩解交通擁堵。
包括谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋-布林在內的一些行業(yè)高管鼓吹，自動駕駛汽車將消除人為錯誤導致的事故，從而有效緩解交通擁堵。
但加州大學戴維斯分校交通運輸研究所聯(lián)席主管盧-富爾頓（Lew Fulton）在接受《Business Insider》采訪時稱，自動駕駛車輛對交通的影響將微乎其微，甚至是負面的。
他表示，自動駕駛汽車不會解決擁堵問題，除非制訂一種定價系統(tǒng)，以防止零乘員車輛、即所謂“僵尸車”大量出現(xiàn)。
富爾頓表示：“我們尤其擔心零乘員車輛。這種情景在私人擁有自動駕駛車輛的情況下尤其可能發(fā)生。”
例如，很多企業(yè)都對給自動駕駛汽車編程，讓他們給自己跑腿或接送貨物深感興趣，但這可能導致零乘員車輛成倍增加，從而加劇交通擁堵。
馬薩諸塞州議會已經提出對無人駕駛汽車征收一項稅收，以防止“僵尸車”出現(xiàn)。根據(jù)這一提案，零乘員車輛每行駛1英里需要繳稅至少2.5美分。
與此同時，隨著企業(yè)設計出更加舒適的自動駕駛車輛，消費者可能選擇住在距離城市更遠的郊外，因為他們在通勤路上可以坐在車中睡覺或休息。但這也將增加高峰時段進出城市的車流，從而加劇擁堵。
此外，富爾頓還表示，即便未來自動駕駛車輛被作為類似優(yōu)步這樣的乘坐共享網絡的一部分運營，仍有可能加劇交通擁堵。
這是因為沒有了駕駛員成本的情況下，優(yōu)步或Lyfts這樣的自動駕駛“專車”收費將變得如此便宜，以至于人們將寧愿選擇獨自搭乘這些車輛，而不愿與其他人共享。
富爾頓表示：“我認為需要某種定價機制，以阻止零乘員車輛，并對單乘員車輛進行處罰。”
一些城市已經采取行動，不鼓勵人們獨自乘車。加州和科羅拉多州已經安裝了高收費車道，單乘員車輛必須付費才能使用，在高峰時段收費還將增加。