“鈷價波動一直都很劇烈，其應用領域主要以3C為主的鋰離子電池為主，新能源汽車使用的三元電池一開始并非主流，后來隨著續航能力、安全性的提升，新能源汽車對三元汽車的需求逐漸提高，相應加大了對鈷的需求?！毙鞇蹡|介紹稱。
處于行業前沿的企業嗅覺無疑最為敏銳，并紛紛展開收購、擴產計劃。
2016年5月，洛陽鉬業（603993.SH）曾公告，擬斥資26.5億美元收購Tenke銅鈷礦項目56%股權，同年11月完成收購。按公司披露的經營計劃，2017年，Tenke銅鈷礦的鈷產量將達到1.8萬噸。
“目前海外項目處于正常運行，只是后續是否會進行擴產，目前還不能確定。”洛陽鉬業證券部人士15日告訴記者。
華友鈷業布局更為“超前”。上市初期，公司募投項目便包括了衢州的年產1萬噸（鈷金屬量）新材料項目等；2015年6月，公司發布的定增預案，也包括了剛果（金）PE527銅鈷礦權區收購及開發項目。
“PE527項目已于今年年初啟動建設，目前正在開展土建工程、配套基礎設施建設等工作，預計年底前完成項目建設?！苯衲?月華友鈷業曾表示，未來PE527產能規?？蛇_到3500噸/年。
各家公司表現如此積極，從側面也印證了對下游需求的強烈看好。
更遑論已有成功案例在先。2014年，天齊鋰業（002466.SZ）便曾將泰利森鋰業納入麾下，并一舉占據上游鋰精礦的優勢地位。隨后新能源汽車需求帶動碳酸鋰價格飆漲，公司盈利能力迅速提升。
目前涉鈷上市企業中，均具備各自特點。
“各家公司特點比較明顯，洛陽鉬業屬于綜合能力最強的，在2015年鈷價低迷時，Tenke銅鈷礦仍在盈利。掌握上游鈷礦資源后，成本優勢相對明顯?！毙鞇蹡|評價稱。
據她介紹，華友鈷業由于在剛果布局較早，也有能力在當地獲得鈷礦資源，加上公司冶煉能力全球最大，其產品種類較多，可以覆蓋到更多的終端客戶。
相比之下，寒銳鈷業則屬于“小而精”類企業，產品主要以鈷粉為主，今年4月至5月下跌期間，鈷粉又是相對抗跌的品種。
此外，格林美（002340.SZ）依靠回收的渠道，很難滿足其冶煉原料的需求，但是通過循環經濟，公司可以獲得一定補貼。
