其最耀眼的地方，就是五龍的最大股東是國有公司——中國中信集團公司，占22.56%左右，中信是通過2次定增入股的。
更令人側目的是，超人李嘉誠亦占4.93%；這是李生的基金會在2016年9月28日減持后的結果。被李超人相中的五龍電動車，必然有其可愛之處。盡管市場對李氏基金會的減持，有擔憂，并令股價在0.4港元附近徘徊近4周。但是，從公司的解釋，李氏基金會的減持，是由于其入貨成本低，持股時間較長，目前的減持屬于獲利狀態。聽起來還是蠻有道理的。目前，五龍電動車是由原大股東曹忠先生以第二大股東身份在運營。
五龍電動車的主要汽車資產
杭州長江汽車有限公司，為公司50.17%附屬公司； 杭州長江乘用車有限公司，為公司67.00%附屬公司；
公司的電動汽車業務取得良好的進展，隨著杭州生產基地投產下線，公司的產量正逐漸提升。公司亦循序漸進地推進各項計劃，拓展市場及提高產能。另一方面，集團自主正向開發的電動汽車，其質量亦受到外界高度肯定，為「長江EV」品牌發展奠下良好基礎。
電池生產技術漸成熟
拓展市場份額
公司電池廠房的生產技術及規模已十分成熟，產量不斷提升并創造了高效的生產模式。在競爭日漸激烈的中國市場，公司將繼續致力于降低電池成本以增加產品競爭力從而更好的應對未來的發展。另外，預計未來動力鋰電池會于性能上有更高的追求，因此公司將不斷加大研發投入，以優化產品；又會積極調整產能布局，從而擴大在動力鋰電池產業中的市場份額和影響力。
如下圖所示，2016年半年報電池產品銷售額為4113萬元港幣。公司已開始擴建旗下中聚電池有限公司位于天津的生產基地，由現時1.3億安時產能拓展至6億安時，以配合五龍集團的高速發展及進一步搶占市場份額。
最新銷售數據達17億訂單
自2014 年起由電池業務成功轉入純電動汽車業務，五龍電動車現有2家純電動車工廠：昆明廠， 一期產能 1 萬輛，主要生產公交及中小巴；杭州廠10 萬輛產能，已公告拿到發改委乘用車生產資質，可以開始放量生產銷售。公司于10月2日公布的數據，于杭州的電動車生產廠已收到總數不少于2,200輛電動車之銷售訂單，合同總額約港幣17億元；及已交付超過600輛電動車予客戶，總銷售金額約港幣3.55億元。
目前，五龍主打的新能源中大型客車，因涉及政府補貼和公用事業，在采購方面主要由政府主導。長江牌汽車的12米純電動公交車已經在杭州、昆明等城市試運行，待驗證后可能被大量采購；而2016年9月將在杭州召開的G20峰會上，其7米級純電動中巴車，成為唯一核心區貴賓服務用車，據悉數量將是250臺左右。
或將成為第一家在美國銷售
電動物流車的企業
五龍與美國 Smith 電動汽車公司合資組裝純電動物流汽車，Smith 公司主要客戶包括可口可樂、百事可樂、聯邦快遞等優質客戶。合資公司有3000 輛產能，目前車輛正在接受銷售前的美國相關認證。盡管近期有部分Smith股東對合作有訴訟行動，但是五龍公司對維護合作權益還是很有信心的。