2016年5月，Joshua Brown駕駛開啟了Autopilot的特斯拉Model S在與一輛卡車的撞車事故中死亡。對于此事故，NTSB展開了為期一年的調查。近日，NTSB在聽證會中指出，特斯拉半自動駕駛系統(tǒng)——Autopilot的功能限制是導致2016年5月弗羅里達交通致死事故的主要原因。NTSB稱，特斯拉未能提供額外措施防止消費者對Autopilot系統(tǒng)的錯誤使用，甚至在適當時候提醒駕駛員注意。
NTSB在報告中指出，Joshua Brown在最后的37分鐘駕駛過程中，接手方向盤的時間只有25秒。
對于NTSB的報告結論，特斯拉發(fā)表官方聲明稱，
用戶的安全是特斯拉的重中之重。非常清晰的是：自動輔助駕駛系統(tǒng)大幅提升了安全性。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調查結果顯示，安裝特斯拉自動輔助駕駛套件后，特斯拉車輛的碰撞事故率降低近40%。
感謝美國國家運輸安全委員會(NTSB)對去年一起不幸事故的分析，鑒于特斯拉一直在不斷地進化技術，我們將對他們的建議進行評估。我們還將繼續(xù)明確告知現(xiàn)有以及潛在的特斯拉用戶，自動輔助駕駛系統(tǒng)并非全自動駕駛技術，駕駛員必須時刻保持注意。
事故發(fā)生后的2016年9月，特斯拉公布了Autopilot的改進，對駕駛者脫管方向盤進行了更多限制。
據路透社報道，在NTSB舉行調查聽證會的前一天，Joshua Brown的家人發(fā)表聲明對特斯拉進行了諒解，
“我們聽到很多次車子殺了我們的兒子，根本不是這樣，在事故發(fā)生前的一小段時間，Joshua Brown和特斯拉都沒有注意到左前方的卡車。人們每天都在車禍中死亡。變革總是帶來風險，零容忍死亡將完全停止創(chuàng)新和改進?！?/span>
不過，當記者問到Joshua Brown家的代理律師Jack Landskroner“特斯拉是否與Brown家簽訂和解協(xié)議”時，Jack Landskroner并未作出回應。（原標題：特斯拉回應NTSB調查結果：自動輔助駕駛系統(tǒng)并非全自動駕駛技術）