6月11日，拜騰宣布完成B輪5億美元融資，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等。同時，拜騰全球總部也于今日在南京正式啟用。
拜騰方面表示，B輪融資將進一步提升拜騰的資金實力，為下一階段首款量產(chǎn)車的生產(chǎn)以及產(chǎn)品和技術研發(fā)等工作提供有力的資金保障。
公開資料顯示，拜騰是一家成立僅2年的汽車研發(fā)商，屬于互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，總部位于南京。拜騰的兩位創(chuàng)始人均來自德國——首席執(zhí)行官畢福康此前在寶馬集團工作20年，擔任寶馬集團副總裁的時長超過10年；總裁戴雷曾任英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理、華晨寶馬營銷高級副總裁。
本輪融資的主要投資人，中國一汽集團將和拜騰展開業(yè)務合作，今年4月，拜騰與中國一汽集團在北京簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，未來雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務等領域展開深入合作。
另一個投資者寧德時代也于今年4月與拜騰簽署了戰(zhàn)略合作意向書。基于意向書，寧德時代將為拜騰首款量產(chǎn)SUV提供動力來源，雙方將積極探索汽車電池技術領域的深度合作。
江蘇“一帶一路”投資基金則是國內(nèi)首個以“一帶一路”命名的基金。2015年7月，江蘇省財政廳、商務廳和蘇豪集團三方簽訂了基金合作備忘錄，同年12月15日獲得工商執(zhí)照，2016年6月完成在中國證券投資基金協(xié)會登記備案，目前規(guī)模為30億元。
啟迪控股是一家依托清華大學設立的綜合性大型企業(yè)，在鋰離子材料、物聯(lián)網(wǎng)、芯片、汽車零部件、無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通等智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游諸多領域均有布局。
此前，拜騰已經(jīng)先后完成了Pre-A輪和A輪總計約3億美元的融資，投資方包括蘇寧集團、和諧汽車、君聯(lián)資本等。
量產(chǎn)時間表
2018年4月，南京工廠試制車間正式啟用，拜騰首批工程試制樣車已下線，更多工程試制樣車也將陸續(xù)下線，并將開展相關測試工作。
今年10月，南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間也將完工，設備將進駐。拜騰方面表示，預計拜騰首款量產(chǎn)車型將在2019年上半年生產(chǎn)，并于2019年第四季度正式上市。
事實上，早在今年1月，拜騰汽車已于美國萊斯維加斯開幕的消費電子展（CES）上發(fā)布了首款車型Byton Concept。
該款車將提供兩個版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本采用71kwh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kwh的電池組，續(xù)航為520公里。據(jù)畢福康介紹，在快充模式下，這款車充滿30分鐘可達總電量的80%，充滿20分鐘可續(xù)航240公里。
畢福康表示，拜騰新車不只是一款新電動車，而是一款重塑出行體驗的“新一代智能終端”。因此，該款車型主打全新設計語言和智能人車交互系統(tǒng)。
值得一提的是，拜騰豪華轎車概念車將于6月12日在上海全球首秀，并于6月13日在亞洲消費電子展（CES Asia）上正式亮相。未來，基于拜騰高端電驅(qū)動平臺，拜騰還將打造全新的轎車和MPV車型，實現(xiàn)SUV、轎車、MPV三大主流市場的全面覆蓋。