5月4日，上汽集團(tuán)宣布將通過全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代合資成立兩家企業(yè)：時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，從事鋰電池等的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
這對(duì)意欲在2020年新能源汽車銷售規(guī)模達(dá)到60萬輛的上汽集團(tuán)來說，此次合資公司的成立無疑為其這一目標(biāo)提供了充分保障。
事實(shí)上，上汽與寧德的聯(lián)手被普遍看成是動(dòng)力電池行業(yè)的一次破局。尤其對(duì)于目前在動(dòng)力電池產(chǎn)量和出貨量都占據(jù)著首位的比亞迪來說，將面臨挑戰(zhàn)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月國內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到29222輛，同比增速達(dá)41%。這迅猛的增速可謂一掃自去年年底以來市場(chǎng)受政策影響所呈現(xiàn)的頹勢(shì)。
有分析指出，隨著今后新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，更加嚴(yán)苛的動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件出臺(tái)，政策機(jī)制和市場(chǎng)機(jī)制正在對(duì)行業(yè)進(jìn)行調(diào)整。雖然業(yè)內(nèi)一直有聲音稱2017年將出現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩，行業(yè)面臨洗牌的問題，但毫無疑問的是，市場(chǎng)份額終將是被具備實(shí)力和優(yōu)勢(shì)的企業(yè)所瓜分
此前上汽集團(tuán)與A123系統(tǒng)香港有限公司聯(lián)合成立了上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“捷新動(dòng)力”)，然而隨著美國A123在2013年被萬向集團(tuán)收購，捷新動(dòng)力也變成了上汽集團(tuán)與萬向集團(tuán)的合資公司。而在合資公司中，上汽集團(tuán)占股比51%。
事實(shí)上，目前在榮威e950身上，采用的已經(jīng)是寧德時(shí)代的電池，而從eRX5開始，寧德時(shí)代也開始為上汽集團(tuán)新能源汽車提供電芯。按照上汽集團(tuán)的規(guī)劃，合資公司總規(guī)劃的規(guī)模將達(dá)30GWh，可具備相當(dāng)于60萬輛純電動(dòng)榮威eRX5電池的生產(chǎn)能力。
作為被日韓動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)標(biāo)的國內(nèi)的唯一一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力在國內(nèi)處于領(lǐng)先的水平，雖然動(dòng)力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術(shù)和品質(zhì)首先得到了國際豪華品牌寶馬的認(rèn)可，隨后在近些年也收獲了一汽、廣汽、東風(fēng)、吉利等整車廠的訂單，產(chǎn)品已經(jīng)供不應(yīng)求。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代今年一季度供貨量超越了比亞迪，達(dá)到328245kWh，占市場(chǎng)份額的26%，涉及的車型也最廣；而比亞迪的供貨量則達(dá)217003kWh，占市場(chǎng)的17%。由于比亞迪的動(dòng)力電池主要供應(yīng)給自家車輛，這也使比亞迪在電池方面的業(yè)務(wù)明顯落后于寧德時(shí)代。
另一方面，據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的今年一季度新能源汽車銷售數(shù)據(jù)，比亞迪一共售出8600輛新能源汽車，占國內(nèi)2017年第一季度新能源乘用車總銷量的17.37%。隨著北汽、吉利以及上汽這些后來者的強(qiáng)勢(shì)入局，比亞迪原先坐擁高達(dá)30%以上市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)已逐漸被攤薄。
“目前公司內(nèi)部的確在推進(jìn)這一件事(分拆電池業(yè)務(wù))，也已經(jīng)收到了很多企業(yè)的意向訂單了?！币晃槐葋喌蟽?nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
事實(shí)上，目前國內(nèi)超過1Gwh的電池廠商僅4家，分別是寧德時(shí)代新能源(CATL)、比亞迪、國軒高科以及沃特瑪，其中僅比亞迪一家，2016年電池出貨量就高達(dá)7.4Gwh，占比總量的26%。其次，CATL出貨量也高達(dá)6.7Gwh，位居第二位。而2016年有產(chǎn)量的新能源汽車搭載電池總量為28 Gwh，因此寧德與比亞迪兩家累計(jì)已占據(jù)著總量的50%，產(chǎn)能集中度較高。
“目前國內(nèi)的動(dòng)力電池行業(yè)存在著集中度較低、監(jiān)管不到位等問題；與日韓電池相比，國產(chǎn)的動(dòng)力電池因生產(chǎn)工藝以及自動(dòng)化程度較低而存在著能量密度、一致性指標(biāo)等較差的現(xiàn)象?！睆埾璞硎?，今年電池行業(yè)的集中度將會(huì)進(jìn)一步提高。