中國正在世界"第三極"建設第二條進入西藏的"天路"--川藏鐵路，它將穿越地球上地質活動最為劇烈的青藏高原東南部，成為世界上風險最高的鐵路。川藏鐵路新建線路約1700
公里，總投資約2500 億元。
西藏板塊近期活躍，川藏鐵路開修，必將刺激投資熱潮。
川藏鐵路成都至雅安段將于2018年6
月實現雙線通車，雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成，拉薩至林芝之間的鐵路工程也在加緊施工。目前正在規劃設計中的四川康定至西藏林芝段是全線最長、最難的一段，預計這一段將于2019年動工，建設工期約7年。
西藏的政治、軍事地位決定了國家對其投資力度較大、持續性強。在當前中印邊境摩擦不斷的背景下，
川藏鐵路的重要性更是不言而喻，目前川藏鐵路已被列為國家"十三五"規劃重點項目，此線路的建設速度預計是有保證的。我們測算川藏線在西藏境內長度預計可達到850
公里，由于80%以上將以隧道和橋梁的方式建設，我們按照1.5 萬噸/公里的水泥需求量估算，此線路將拉動西藏境內1275 萬噸水泥需求，按照9
年建設期，每年大約有142 萬噸的水泥需求。
供需缺口進一步拉大。2016 年西藏水泥供需缺口高達175
萬噸，全年水泥價格高企，高點逼近1000 元。此鐵路的建設，勢必使供需缺口擴大，考慮到2016
年供需缺口可能已經計入川藏鐵路拉林線部分水泥需求，保守估計未來缺口可達250 萬噸。對比 2016 年西藏地區625
萬噸的水泥產量，供需缺口依舊較大，區域水泥將維持供應偏緊的態勢，
區域景氣度時間料將拉長。
大盤3200點爭奪激烈，操作上應當保持謹慎，控制倉位為主。
西藏城投（600773）
公司戰略“創新驅動、轉型發展”。公司目前仍然以房地產為主業，用房地產收入反哺鹽湖和鋰電能源產業。公司11-12年收購鹽湖并打造陜西新材料基地，在生產鋰電方面的上游開采和中游煉造提前布局。公司持有的西藏阿里地區日土縣龍木錯鹽湖含有B2O3，161.4萬噸、KCl979.94萬噸、LiCl230.69萬噸，屬于大型礦物儲量，開采權允許每年1萬噸的生產規模。
西藏天路（600326）
公司積極擁抱PPP，同中國電建深度合作，加快走出去步伐，公路工程市場迎來更大空間。西藏區域水泥市場景氣度高，供需缺口短期難以填平，預計水泥價格仍會高于全國水平，公司新產能明年釋放，水泥業務盈利保持高位。
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