電力汽車在電池內要用到相當數量的銅，另外在電動機的線圈和轉子中也要用到大量銅。一輛電力汽車最多可能用到6千米長的銅線。銅還在匯電板中有使用，匯電板是用于連接電池組中的模塊與電池的。
根據這份最近發布的研究，使用內燃機的普通汽車用到23千克銅，而混合動力汽車使用40千克銅，插電式混合動力汽車使用60千克銅，純電動車則用到83千克銅，混合動力巴士用到89千克銅。使用電池提供動力的純電動巴士則使用224-369千克銅。
“在非貴金屬中，銅的導電性是最好的，它在所有能源生產中都扮演著重要的角色，但它對未來的可持續科技應用 -- 例如電動汽車 -- 來說尤其重要”，ICA市場分析師Colin Bennett說，“銅增加了這些車輛的效率及可靠性，而銅本身是一種可持續材料，它100%可回收，不損失任何屬性”。
“隨著科技進步，電力汽車的需求被預計在未來十年迅速增長”，研究的作者之一, 來自英國電子公司IDTechEx的高級技術分析師Franco Gonzalez說道，“與汽油汽車的價格差距已經縮小，路上也有越來越多的電動車充電器在部署”。
“根據我們的研究，電力汽車的銅需求將從2017年的18.5萬噸增長到2027年的174萬噸。那幾乎是翻了10倍”，Gonzalez說，“除此之外，每個電動車充電器將需要0.7千克銅. 而如果是快速充電器，則需要8千克銅”。
而隨著能源獨立汽車(energy independent vehicles)進入市場，銅在這一技術中的使用可能增長得更高。這些電動汽車在車頂裝有太陽能板，能夠用可再生能源提供動力。太陽能板系統也需要大量的銅。