5月，我國天然氣重卡市場繼續保持爆發性增長模式。根據工信部合格證數據統計，2017年5月，國內天然氣重卡市場產量為7660輛，比去年同期大幅增長674%，增速比4月份加快8個百分點。2016年我國天然氣重卡全年累計產量為19601量，2017年1~5月我國天然氣重卡市場累計產量為29427輛，同比增長595%，已達2016年全年產量的1.5倍。
中宇資訊分析師白雪表示，事實上，這不僅體現為天然氣重卡這一細分市趁轉，整個重卡市場都在回暖。數據顯示，今年5月，國內重卡總銷量9.77萬輛，同比增長50.71%；1~5月，重卡銷量累計達48.61萬輛，同比增長73.02%。而2016年下半年，我國天然氣重卡市場就已初顯回暖跡象。2015年我國天然氣重卡產量基本每個月都呈負增長態勢，直至2016年7月，國內天然氣重卡市場月度同比增速開始逐步走高，2017年1~5月增幅更是進一步擴大。
2016年1月，國家發改委發布了新的油價定價機制，對國內成品油價格設置調控上下限。據中宇資訊統計，從2016年初至2017年6月22日，國內成品油價格共調整24次，其中上調14次，下調10次。另外，2015年底，非居民天然氣價格下調了0.7元/立方米，天然氣價格逐漸回落且更加市朝，天然氣的經濟優勢再次顯現，天然氣重卡重回大眾視野，其需求也隨之增加。
2016年下半年，“治超”新政出臺，對超載超限的治理更加規范，因此一部分客戶不得不考慮換車，而此時天然氣重卡正好在燃料成本上較有優勢。《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》提出，2017年7月底前，天津港不再接收柴油貨車運輸的集港煤炭；9月底前，天津、河北及環渤海所有集疏港煤炭主要由鐵路運輸，禁止環渤海港口接收柴油貨車運輸的集疏港煤炭。京津冀地區將柴油重型車視作大氣重要污染源之一，無形中又給天然氣重卡市場的發展增添了助力。
綜上多方利好因素，再加上我國對環保越發重視，各省市對污染物排放控制得更加嚴格，以及一些地方對天然氣重卡出臺的利好政策，未來天然氣重卡市瞅將繼續回暖。
