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重慶悟空宣布退市:5個(gè)月虧300萬(wàn)

2017-06-25 13:37? 來(lái)源:華爾街見聞 本篇文章有字,看完大約需要 分鐘的時(shí)間

來(lái)源:華爾街見聞

        仿佛一夜之間,五彩斑斕的各色共享單車鋪滿了全國(guó)各個(gè)城市的街頭巷尾。然而,6月13日,正式運(yùn)營(yíng)僅5個(gè)月的重慶悟空共享單車宣布退出市場(chǎng),似給熱得發(fā)燙的“共享”理念澆上了冷水。

  “悟空”為何跌下共享風(fēng)口?90后的“悟空”創(chuàng)始人以算賬的方式,告訴記者“共享”背后的“冷”賬本。

  5個(gè)月虧掉300萬(wàn)

  6月13日,悟空單車通過(guò)官方微博發(fā)布聲明,正式退出共享單車市場(chǎng)。善后工作包括:全額退還一切投資款;對(duì)市場(chǎng)上留存的單車,已派出工作人員進(jìn)行回收,目前已基本回收完畢;聲明發(fā)布之日起30天內(nèi),繼續(xù)為APP賬戶內(nèi)存有余額(含押金)的用戶辦理退款。

  該官方微博資料顯示,今年1月7日,悟空單車宣布進(jìn)入重慶市場(chǎng),這是重慶街面上首個(gè)共享單車;首批投放車輛分布在重慶主城,最終預(yù)計(jì)投放10萬(wàn)輛,覆蓋重慶城區(qū);悟空單車還將進(jìn)入全國(guó)334座城市,設(shè)立超過(guò)10000個(gè)共享單車站點(diǎn),計(jì)劃在年內(nèi)投放超過(guò)100萬(wàn)輛單車。

  “此次共虧近300萬(wàn)現(xiàn)金,所有投資都是我另一個(gè)公司的資金,如果現(xiàn)在不退出,我另一個(gè)公司也要垮掉了。”悟空單車大股東雷厚義告訴記者。

  成本是同行的180%

  據(jù)全國(guó)工商信息顯示,名稱中含有“共享單車”或者將共享單車列為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)就達(dá)33家;最早注冊(cè)時(shí)間2007年,最晚注冊(cè)時(shí)間2017年;最大注冊(cè)資本金5000萬(wàn)元,最小則為個(gè)體戶,對(duì)注冊(cè)資本金無(wú)強(qiáng)制要求,一般低于3萬(wàn)元人民幣;而悟空單車的注冊(cè)資本金則為10萬(wàn)元。

  懸殊的實(shí)力直接帶來(lái)的是各個(gè)品牌共享單車之間,從融資到品質(zhì)控制再到成本控制,各個(gè)環(huán)節(jié)上的巨大落差。“一輛悟空單車成本大概為450-500元,而一些知名單車全車成本僅為200-300元。”雷厚義告訴記者,僅單車成本基本上就是同行的180%,還不包括維護(hù)費(fèi)用等。

  貴的同時(shí),“悟空”的品質(zhì)卻低于同業(yè)。“不同于零售單車,共享單車必須在控制成本的同時(shí)保持品質(zhì),這意味著每個(gè)零部件都要扣成本、扣品質(zhì),悟空單車在重慶總共投放1200輛,而小黃車的供應(yīng)商門檻是10萬(wàn)輛。”雷厚義告訴記者,和小廠合作的結(jié)果是,“一些單車還沒騎,腳踏板就掉了。”

  資金缺乏讓“悟空”無(wú)法升級(jí)硬件服務(wù),“1200輛單車投放,九成失蹤。”雷厚義表示,如此高的折損率,有很大原因在于他們沒有能力將僅有鎖車功能的機(jī)械鎖換為“鎖車+定位”的智能鎖。

  “我們經(jīng)歷過(guò)的問(wèn)題,許多共享單車也經(jīng)歷過(guò)。”雷厚義無(wú)奈地說(shuō)。

  這似乎是一個(gè)死結(jié),小規(guī)模帶來(lái)成本高企,降低成本才能規(guī)模化,規(guī)模化需補(bǔ)充資金,而市場(chǎng)資金卻高度關(guān)注成本控制。

  創(chuàng)業(yè)切勿追風(fēng)口

  為解決資金缺口,雷厚義一方面尋求投資機(jī)構(gòu)介入,一方面試圖通過(guò)“眾籌”融資。

  “我們投出去的商業(yè)計(jì)劃書沒有下文,商戶們對(duì)‘眾籌’又不太買賬。”雷厚義表示,他曾設(shè)計(jì)過(guò)合伙人模式,試圖通過(guò)民間眾籌資金購(gòu)買單車,再投向市場(chǎng),投資人享受單車收益的模式,但最終一共只進(jìn)了十多萬(wàn)元。“大家風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)都很強(qiáng)。”

  “也考慮過(guò)車身廣告,車載顯示屏,大數(shù)據(jù)進(jìn)行延伸開發(fā)。還想過(guò)和企業(yè)合作。”雷厚義說(shuō),“無(wú)論如何,企業(yè)得盈利,要腳踏實(shí)地,盲目追‘風(fēng)口’是創(chuàng)業(yè)大忌。”

  相關(guān)專家認(rèn)為,目前,共享經(jīng)濟(jì)主要依賴押金運(yùn)作和衍生金融服務(wù)盈利,核心仍在規(guī)模和資金運(yùn)作能力,而動(dòng)輒上億美元的融資規(guī)模顯示,這一領(lǐng)域已經(jīng)不再適合資源、資金有限的普通創(chuàng)業(yè)者。

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