協鑫集成1月25日晚間公告預計2016年凈利潤5000萬-1.5億元，同比下降76.51%-92.17%。同時，公司董事會通過了打造雙主營業務協同發展規劃的議案，決定在夯實光伏業務基礎上，采用國際領先的動力電池技術、聯合世界一流企業，布局動力電池業務。此外，公司擬籌劃員工持股，員工持股計劃所持有的股票累計不超過總股本的10%。
這也是繼此前該公司公告因戰略部署調整擬推選朱共山出任公司董事長后，短短一個月內發出的又一份重磅公告。最新公告顯示，協鑫集成將通過充分發揮協鑫在能源行業的主導優勢，整合國際知名的動力電池品牌、采用國際領先的動力電池技術、聯合世界一流的制造型企業，實現強強聯合，生產動力電池電芯及電池系統（PACK），開展動力電池租賃、充換電運營、梯級利用儲能、產業鏈金融等業務，構建動力電池全生命周期的價值鏈，推動新型商業模式，降低運營商、消費者使用成本，實現電動汽車產業可持續發展。
業內人士表示，協鑫集成盡管2016年因上游原材料漲價及自身電池短缺等原因導致利潤調減，未完成全年承諾利潤，但通過打造高端制造、加快高效電池自產比重、推動海外布局、推進分布式業務，將繼續夯實光伏主業。而此次公告進入動力電池領域，將是協鑫集成實施戰略轉型的重要部署，公告顯示其將與國際知名動力電池品牌強強聯合，采用國際領先的動力電池技術，表明協鑫集成將進入動力電池的高端領域，避免低端競爭。
工信部部長苗圩1月14日在電動汽車百人會上曾表示，當前動力電池高端產能不足，低端產能過剩的問題進一步加劇。有數據顯示，當前生產新能源汽車的企業已超過200家，有超過300多家動力電池企業和系統供應商，但高端產能嚴重不足，優勢企業和拳頭產品少，在國際上缺乏整體競爭力。在業內人士看來，這是協鑫集成此時進入高端領域的主要背景。
朱共山則表示，協鑫集成將構建在光伏及系統集成、動力電池及相關儲能的雙業發展新格局，全力打造一個以供給側改革為市場導向，不斷進行科技創新、管理變革的世界級標桿企業。
另據公告顯示，基于對未來發展的信心，同時為建立長效激勵機制，協鑫集成開始籌劃員工持股計劃。據悉，本次員工持股計劃的持有人范圍原則上為公司董事（不含獨立董事）、監事、高級管理人員、公司及下屬子公司的員工，通過該計劃所持有的股票總數累計不超過公司股本總額的10%，其中任一持有人持有的員工持股計劃份額所對應的股票數量不超過公司股本總額的1%。