財經365訊（編輯 錢多多）盡管MINI在中國的起售價超過了20萬人民幣，甚至超過了奧迪A3，但對于許多中國女性消費者來說，MINI逐漸成為一個身份的象征。
據《美國汽車新聞》報道，MINI在中國的女性客戶占了約八成的比例。上海的一位專業(yè)市場人士表示很喜愛MINI的車型設計，她稱MINI車型小巧、靈活性強、便于泊車。
就在昨日(2月23日)，長城汽車在港交所發(fā)布公告稱，公司正與寶馬對以合資公司形式在新能源汽車領域合作進行評估，但投資規(guī)模、商業(yè)模式尚未確定。
幾乎同一時間，寶馬集團也發(fā)布公告表示，已經與中國本土汽車制造商長城汽車已簽署“合作意向書”，擬成立合資公司生產MINI純電動車型。
1.寶馬與長城汽車聯姻
根據長城汽車發(fā)布的公告，雙方于2018年2月23日在北京簽署了意向書，擬利用各自在汽車行業(yè)的技術和商業(yè)知識，根據中國相關法律法規(guī)的要求，以合資公司的形式在汽車領域開展合作。
據了解，雙方的合作將主要聚焦于新能源汽車及未來技術，在適用法律允許的范圍內，合資公司將主要聚焦于新能源汽車的開發(fā)、采購與生產及其他相關活動。
根據公告介紹，此次與長城汽車交易的寶馬股份公司(“寶馬”)是全世界領先的汽車和摩托車制造商，其業(yè)務范圍涵蓋生產和銷售發(fā)動機、汽車、相關配件和機械產品、金屬加工行業(yè)，以及提供與前述項目有關的服務，擁有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四大品牌，同時亦提供優(yōu)質的金融和移動服務。
據長城汽車官網介紹，目前，長城汽車旗下擁有哈弗、長城、WEY三個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發(fā)動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。
寶馬方面稱，“接下來，雙方將對合資公司的具體細節(jié)以及合作模式進行協商，并就相關事務，比如生產地點的選擇和具體投資額度等進行闡明。”
這是自2017年與長城傳出正在醞釀合資“緋聞”之后，寶馬首次對雙方正在進行的合資計劃予以確認，這也標志著寶馬與長城汽車的聯姻已是既成事實。
對此，業(yè)內有分析認為，寶馬與長城汽車走到一起，對彼此來說應是水到渠成。此前，寶馬集團還有一個合資名額，而長城汽車沒有任何外資合作伙伴。雙方各有彼此看重的實力和資源。
2.寶馬將于華晨汽車繼續(xù)合作
根據寶馬方面的消息，雙方的合作將從生產MINI電動車開始。寶馬可以借此推進MINI品牌擴張的全球計劃，而長城也終于獲得了與國際知名汽車公司合作的機會。
公開資料顯示，MINI品牌為寶馬旗下重要品牌，國內車型均為進口，2016年全球銷量為36萬輛，國內市場銷量接近3.5萬輛，在全球市場排名第四，僅次于英國(6.9萬)、美國(5.2萬)、德國(4.4萬)，與中國市場地位不符。寶馬集團開啟針對MINI品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃和全球布局，預計將會著重提升MINI在國內市場表現，需要本土伙伴的支持，未來將會推出更多新產品提振銷量。寶馬新能源汽車2016年全球銷量超6.2萬輛，排名全球第三，MINI純電動版車型預計于2019年投產，其將對寶馬的新能源戰(zhàn)略起到較為積極的推進作用，擴大寶馬在國內影響力。
▲圖片來源：平安證券
受制于雙積分制度，長城汽車于2018年會面臨燃油積分考核，2019-2020年需要大量的新能源積分，與寶馬MINI合作有望提升公司品牌地位，促進其擴展美國等國際市場，另外在新能源領域公司有望借助寶馬技術迅速提升自身實力，擴大銷量，解決新能源積分之憂。
同時寶馬集團方面稱，將與合作伙伴華晨汽車繼續(xù)合作。在過去15年中，華晨寶馬已經建成了兩個整車工廠、一個動力總成工廠，并擁有超過1.6萬名員工。目前華晨寶馬年產能達45萬輛，沈陽已成為寶馬集團最大的生產基地之一，在中國銷售的寶馬汽車中大約70%都是在沈陽生產的。想獲取更多財經資訊，請關注財經365！