事實上，人員變動僅是改革給一汽帶來的變化之一。隨著改革的逐步深入，一汽集團內部正掀起向長安汽車學習的“風潮”。
NBD汽車了解到，徐留平此前在長安汽車深耕多年，帶領該公司實現了自主業務的突破。徐留平執掌一汽、掀起改革風暴后，一汽多個部門也開始積極研究長安汽車的自主發展經驗。
上述一汽集團內部人士表示，目前，一汽已有部門安排人員去長安學習內部管理模式。此外，目前新的薪酬考核制度也在制定中，內部流傳的一種說法是，將參考長安的薪酬標準制定，有可能從2018年開始調整。不過這一說法，NBD汽車未從一汽官方得以證實。
NBD汽車采訪了多位長安內部人士，他們均表示，長安員工的工資差距較大，由于每個人的崗位、工作量、工齡等不同，收入也隨之不盡相同，普通員工的工資范圍約在3000~8000元之間，但不排除有超出此范圍的情況。
而據一汽集團人士介紹，多數崗位的普通員工月工資水平基本在4000-8000元左右，部分年輕的技術人員月工資基本以8000元起步。
據一汽集團相關人士透露，一汽的薪酬調整有可能分兩方面：一是強化項目制度，項目經理會有制定項目獎金的權利;二是強化薪酬分級，形成梯隊，避免此前的新員工與工作5、6年的老員工，以及少干活的和努力干活的拿得一樣多等不公平現象。
“一汽多年發展已形成了自己的企業文化，現在突然要全面向長安學習，很多員工實際上并不適應?！鄙鲜鲆黄瘓F內部人士向NBD汽車透露，此前，一汽子弟學業完成后都希望回到一汽工作，但現在不少一汽子弟已不愿意再回歸，一汽員工的歸屬感正在逐漸降低。
“現在評價一汽改革的效果還為時過早，改革剛剛進行了4個月，在產品層面還沒有完全體現出來。聽說奔騰正在開發幾款新車型，希望一汽自主銷量未來會有起色?！鄙鲜鲆黄I車內部人士說，與還未展現上升趨勢的自主銷量相比，現在多數一汽員工更關心新的薪酬考核方案何時落地。想獲取更多財經資訊，請關注財經365!