財經(jīng)365訊（編輯 錢多多）提起三菱日蝕(ECLIPSE)雙門跑車，相信三菱車迷們都不會陌生，這款車當年也出現(xiàn)在了《速度與激情》的電影當中，由此可見它在北美街車中的地位之高。時隔五年后，三菱公司終于宣布ECLIPSE復出的消息，而此次我們迎來的則是一款小型SUV——ECLIPSE CROSS，市場定位介于勁炫和歐藍德之間。今天車叔帶來一片由美國消費者報告發(fā)布的2018款ECLIPSE CROSS的評測文章。以下為編譯內容：
2018款ECLIPSE CROSS進入市場后會因為北美市場SUV的巨大市場競爭而面臨著不小挑戰(zhàn)。眾所周知，北美消費者的消費習慣普遍偏向于SUV車型，但三菱這次發(fā)布的ECLIPSE CROSS在試駕后發(fā)現(xiàn)可能會在北美市場的立足有一定的困難，原因是舒適感不盡如人意，后方視野偏小以及其他問題。
其實不僅是在國內市場，三菱公司在美國市場也一直處于不溫不火的地步。根據(jù)美國汽車新聞數(shù)據(jù)指出，三菱公司在2017年前十個月共賣出了86000臺新車。這樣的銷售量超過了起亞和菲亞特，但是低于老對手斯巴魯。
三菱ECLIPSE CROSS這款車駕駛感不錯，乘坐感偏硬。這款小車搭載了CVT無級變速箱，可以模擬八個檔位。在平時駕駛中，由于使用了渦輪增壓發(fā)動機，大多數(shù)的駕駛者感覺不出CVT變速箱的工作。這款車在正常行駛時隔音相對較好，但是當車輛急加速以及爬坡時，明顯就可以聽到一種不太舒服的發(fā)動機噪音。
轉向方面，三菱ECLIPSE CROSS從拉力賽神車EVOLUTION那里繼承了三菱的優(yōu)良血統(tǒng)，擁有非常精準的轉向。這要歸功于靈敏的方向盤以及良好車身側傾的調校。操控性雖好，但是在乘坐感方面就會有所欠缺，底盤調校偏硬，乘坐者能感受到路面上的每一次顛簸。除了低配版本，其余版本全部標配了18英寸輪轂。雖然ECLIPSE CROSS對于胎噪控制的不錯，但是如果可以將發(fā)動機噪音控制好會更加完美。
內飾用料一般，但是內部細節(jié)裝飾用心。全系標配全自動空調，但是雙區(qū)空調只有中配以上才會有。外媒試駕的版本為頂配版，因此真皮座椅的乘坐感較好。至于中配和低配只有針織座椅一種選擇。腰部支撐功能也不是每個版本都可以選裝的。后排空間基本可以算是充足，由于后座可以前后移動8英寸，所以可以比較容易的去平衡后排腿部空間和后備箱空間。
即使把座位調高，后方視線依舊非常不好。三菱ECLIPSE CROSS采用的是溜背設計，并且配有兩塊玻璃，所以可視角度非常小，外加寬大的C柱也導致了側后方視線被遮擋的比較嚴重，尤其是并線和倒車時會顯得尤其危險。
娛樂信息系統(tǒng)操作不太方便。ECLIPSE CROSS配有一個觸摸顯示屏，但是距離主駕駛比較遠，實際操作上容易誤觸。此款車檔把旁邊還有一個觸摸板用來控制影音娛樂系統(tǒng)，在測試中我們發(fā)現(xiàn)這個觸摸板很容易在滑動過程中誤觸虛擬按鍵。但在高配版本車型中則配置了蘋果手機的CAR PLAY和安卓手機的ANDROID AUTO。
這款車使用了三菱自家CONNECT的連接操作系統(tǒng)，類似于通用汽車的安吉星。這個系統(tǒng)可以當車輛發(fā)生事故或是被偷盜后自動發(fā)送信息，讓駕駛員可以在第一時間內得到幫助。而且智能手機用戶可以下載三菱汽車的APP去進行遠程點火，遠程開鎖和鎖車等功能，但這些都是附加收費的服務。
主動安全功能豐富但大多只出現(xiàn)在高配版本車型中。只有在三菱ECLIPSE CROSS頂配車型上才會預裝前方事故預警系統(tǒng)，自動剎車系統(tǒng)和車道偏離預警系統(tǒng)。而中配車型只能選配倒車事故預警和盲點監(jiān)測系統(tǒng)。美國消費者報告認為，前方事故預警和自動剎車應該在這樣的新車上屬于全系標配。
本次測試的車型為頂配版本，搭載1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機和全時四驅系統(tǒng)。ECLIPSE CROSS和OUTLANDER(歐藍德)使用同一生產(chǎn)平臺。ECLIPSE CROSS因為擁有激進的車頂斜度和不算很大的車內空間，因此市場定位主要面對年輕消費者。三菱公司似乎是想用這樣獨特的設計來迎合年輕人的市場，但是綜合考慮這款ECLIPSE CROSS的功能性，操作性和實用性，這款車在同級別里并沒有什么特別出彩的地方。
車叔認為ECLIPSE CROSS從外形設計方面確實有一定的新意，這款車也是三菱最后一款全部自行設計生產(chǎn)的，日后的產(chǎn)品會與2016年收購方Nissan(日產(chǎn))有一定的合作。三菱公司也正在像商標總局申請“亦馳”商標，或將用亦馳命名這款新車，最終國產(chǎn)版本將由廣汽三菱生產(chǎn)。但是具體還要等待這款車落地中國以后再去做細致測評。現(xiàn)在中國市場內大家追求的“顏值”也正是這款車所擁有的。所以這款車在中國能否成功還是一個謎。想獲取更多財經(jīng)資訊，請關注財經(jīng)365！