財經365訊，“長城寶馬”或是“長城MINI”是近段時間最熱的話題之一，但熱炒過后，已再沒有任何的消息傳出，雙方的合作似乎沒有任何進展，或者說，由此自終合作就沒有開始過。
據國內媒體車云透露，一位接近寶馬的消息人士表示：“目前，MINI在寶馬內部已經無人推動，應該已經停擺。”
并且還說到：“寶馬方面，負責MINI與長城項目的是德國的’欽差大臣’，他在中國推動一項談判難度可想而知；而寶馬內部有傳言稱康思遠（寶馬大中華區總裁兼首席執行官）似乎將回德國，目前很多公司重大決定已經不參與討論。”
消息人士還解析：“目前這個項目幾乎已經被擱置。實際上從那時起MINI與長城的項目，在寶馬內部推進就非常困難”。
如果屬實，長城經歷了與FCA緋聞事件之后，意味著長城與外資公司成立合資企業的項目可能就此告吹，相對于寶馬而言，長城更需要這個項目。
有意思的是，此前媒體報道長城正與寶馬商議合資公司，雙方正在全國范圍內選址，地址很有可能會落在常熟，今年年底或有初步的結果。接著彭博社證實寶馬正在磋商將MINI汽車在華生(微博)產業務外包給長城汽車，寶馬一名高管對消息也加以證實，表示“基本屬實”。直到現在說項目被“擱置”了，讓人有些不解，畢竟合資的談判已經展開了一年半的時間。
長城汽車一份公告表示，未與寶馬簽署任何國內成立合資公司的法律文件。但在今年2月21日，與寶馬簽署了關于MINI品牌汽車合作的可行性進行探討和評估的協議，并在4月18日簽署了關于探討和開發純電動汽車和傳統動力汽車可行性的保密協議。
長城還坦誠，就MINI品牌汽車合作可行性仍在初步探討和評估之中，雙方是否開展正式合作尚有重大不確定性。
而寶馬的一份回應聲明中，坐實MINI品牌的國產計劃，但“對長城只字未提”，這就有意思了。說是謹慎也好，說是自大也好，畢竟雙方合作還沒正式敲定。
如果長城MINI項目被擱置，長城在新能源汽車方面將失去一張皇牌。在新能源領域起步較晚，MINI或是彌補的最佳時機，帶來的新能源車型和技術對長城來說至關重要。而長城與河北御捷合資生產電動汽車的計劃，并不會為長城帶來更多突破性的技術。
長城與寶馬雙方已經談判了一年半的時間，在許多細節項目上應該有所進展，此時被曝擱置似乎有些不解。面對日益緊迫的新能源積分政策，雙方也是各取所需，長城與寶馬MINI的合資項目會再次出現在會議桌上嗎？（原標題：長城與寶馬MINI合資項目被曝停擺 已談判一年半）想獲取更多財經資訊，請關注財經365!