業內人士表示，電氣化固然是汽車發展的重要形態之一，但并不排除其他動力形式的存在，國際上一些國家雖發出了部門禁售燃油車論調，但均未正式立法，未來變數依舊很大，且僅限制了傳統燃油車，而不代表只有電動車可以進行銷售，如燃氣汽車就不在限制范圍內。
13大車企發布“電動化”戰略
面對不可阻擋的電動化趨勢，外資車企爭相發布各自的電動化戰略，以及未來面向市場的電動車新品。
沃爾沃、瑪莎拉蒂電動化時間節點最早為2019年，捷豹路虎、阿斯頓·馬丁為2020年，奔馳為2022年，通用別克/雪佛蘭/凱迪拉克為2025年，大眾、馬自達為2030年，豐田為2050年。PSA集團到2023年旗下80%的車型都將會推出電動版。保時捷2023年前旗下銷售的半數車款都采用純電動。
寶馬雖然未明確具體的電動化時間節點，但寶馬也發表了相關聲明，宣布其新車戰略將使“每個車系實現電氣化”。2025年電動汽車占總銷量15-25%。
種種跡象表明，“電動化”正改變著全球汽車產業格局，全面電動化將是汽車工業的大勢所趨。但有業內人士表示，目前全球范圍內新能源汽車市場占有率僅為1-2%，欲在10-20年內從如此低的比例上升至50%尚且存在巨大挑戰，除非汽車電池出現革命性突破。就短期來看，新能源汽車欲打敗傳統燃油汽車，在動力電池實現革命性突破以及各國能源結構轉型升級前，仍需很長一段時間。
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