在世界汽車工業版圖上，西歐無疑是皇冠上的那顆鉆石。而在西歐的腹地德國法蘭克福，則舉辦著全世界最高端的車展。自從2005年有了第一家中國車企進駐此地，此后每一屆法蘭克福車展都不乏中國車企的身影。12年間，中國汽車工業從小變大，由弱變強，實力的轉變在車展上體現得尤為清楚。
三本土車企實力亮相
本屆法蘭克福車展，共有三家中國車企參展，參展車型包括商品車、新能源車以及概念車。
長城旗下的高端品牌WEY以強大陣容出現在法蘭克福，除了VV7和VV5兩款常規動力車型外，還有三款新能源車型同時亮相，包括在VV7s和VV5s基礎上打造的、全新動力升級產品VV7s-Hi4和VV5s-Hi4，以及WEY品牌旗下的首款插電式混合動力車型P8。其中，P8是一款造型極具視覺沖擊力和性能令人贊嘆的車型，而且它還將成為WEY品牌首款上市新能源SUV。
而奇瑞將在法蘭克福展示奇瑞戰略轉型3.0時代的首款力作。這款內部代號為M31T的新車，并不是之前一度傳言的瑞虎9，而是一款高品質的A+級SUV，是奇瑞全新3.0產品矩陣的首發之作。直接跳過戰略轉型1.0和2.0時代的成果，將具備正面PK主流合資品牌實力的3.0時代產品搬到法蘭克福。
北汽旗下的寶沃品牌，血脈源于德國，這次在故里將發布一款名叫Isabella（伊薩貝拉）的概念跑車。用伊薩貝拉命名，一方面是向傳奇車型致敬，另一方面則代表了寶沃汽車全新的設計理念以及未來產品的設計方向。從官方公布的預告圖可以看出，寶沃全新概念車的發動機艙蓋兩側凸起，配合中央“V”字凹陷造型，外加大尺寸的寶沃LOGO，使得新車具有較強的攻擊性。而車側較為平緩的流線，較低的車身與尾部的溜背造型，與跑車的設計風格較為接近。并且尾部采用獨特的“C”字造型，使得新車更加前衛。
昔日舞臺今成競技場
回顧一下中國品牌參加國際車展的歷史，中國汽車工業進步的足跡非常清晰。2005年吉利受邀第一次參展法蘭克福時，甚至沒有能在主場館亮相新車，三個月后的2006年初，吉利汽車登陸底特律車展時，同樣未能進入主展館亮相。
2008年初，中國品牌汽車再度“組團”參加北美車展，其中包括了吉利、長豐、中興以及比亞迪，這一次中國品牌同樣未能進入到主展館。直到2011年，比亞迪在北美車展亮相時，正式地進入到了底特律車展主展館參展。對于中國品牌而言，這是零的突破。
2013年，初出茅廬的廣汽傳祺在底特律車展上參展亮相。2014年，國內自主品牌集體缺席了底特律國際車展。經過一年蓄勢，直到2015年，奇瑞與以色列集團合資打造的QOROS觀致汽車首度登場日內瓦，在主展館亮相并贏得一片贊譽，中國品牌汽車才算在全球國際性舞臺站穩腳跟。
2017年初，廣汽傳祺攜GS7等多款新車再度出擊底特律相。時隔8個月后，奇瑞、長城和寶沃聯手出擊法蘭克福，這一回中國車企的底氣和自信比以往都足，而且展品包羅準商品車、新能源車以及概念車，體現了中國品牌極高的制造和研發實力。
在國際車展上從場外“打醬油”，到開始讓人正視，直至現在與國際品牌的同場競技，中國車企在設計研發、生產制造和品牌打造等關鍵環節上的進步有目共睹。崛起，不再是一句口號。（原標題：中國車企實力亮相法蘭克福車展）