韓國現(xiàn)代汽車星期一表示，已經(jīng)更換了中國業(yè)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人。此次重大人事變動發(fā)生在該公司中國銷量持續(xù)下滑之際。就在上周，現(xiàn)代在中國的四家工廠因為零部件供應(yīng)中斷一度停產(chǎn)。
該公司發(fā)言人上周五表示，具有中國血統(tǒng)的Tao Hung Than將取代張元新，成為北京現(xiàn)代汽車總經(jīng)理，但沒有詳細(xì)說明這一高層變動的原因。
去年10月，張元新接替李丙晧，正式出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。因此，張元新?lián)伪本┈F(xiàn)代汽車的總經(jīng)理的時間也不到一年。
由于供應(yīng)中斷，現(xiàn)代汽車在中國的四家工廠上周暫停生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車早些時候在一份監(jiān)管備案文件中稱，在一家油箱配件供應(yīng)商因未收到貨款而拒絕供貨后，與北京汽車的合資企業(yè)暫停了生產(chǎn)。
今年以來，北京現(xiàn)代銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，薩德事件等外部因素只是導(dǎo)致銷量下降的原因之一，產(chǎn)品的遲滯與產(chǎn)品力的不足則是核心。如何投放更加符合中國消費(fèi)者購車喜好的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競爭力，成為擺在北京現(xiàn)代面前亟待解決的難題。（原標(biāo)題：停產(chǎn)風(fēng)波后現(xiàn)代汽車中國區(qū)換帥 欲扭轉(zhuǎn)銷量下滑）