隨著電動車的興起及再生能源行業對儲能設備方案的需求，正致力于電池技術的研發。上周，Sun Microsystems聯合創始人Bill Joy及其支持的Ionic Materials公司發布了一款固態堿性電池設計。據稱，該類電池比鋰離子電池便宜，且安全性更高。
固態堿性電池的研發現狀
Joy在上周的一次電話采訪中向路透社透露：“人們并未意識到，固態堿性電池也是能重復充電的，但我覺得人們似乎對這一觀點不抱期望。”
據研發人員透露，新款堿性電池技術可能被應用于以下三大應用領域：消費電子品、電動車及風能發電機的儲能裝置。
然而，據Joy透露，公司僅僅擁有對應的材料，卻尚不具備相關技術，無法實現該類電池的商業化運作。Joy向彭博社透露，未來五年內，堿性充電電池技術或將實現商用。他還補充道：“Ionic Materials尚未建廠，無法將該技術應用于電池生產。”
經樣機設計驗證，該款堿性電池可充電400次，Ionic Materials認為，未來其充電次數或可翻三倍。不幸的是，除商業前景存在不確定外，Ionic的首款堿性電池重量要高于當前采用的鋰離子電池。
Joy向紐約時報透露，在研發堿性電池設計方面，Ionic Materials取得了較大進步，其采用較為便宜的鋁來替代鋅。鋁質堿性電池設計或將使其重量小于鋰離子電池，同時降低其產品售價。
鋰離子電池價格走向
同時，鋰離子電池的售價在未來數年內將出現大幅下落，據彭博社新能源財經（BNEF）報道，鋰離子蓄電池組的售價從去年的1000美元/千瓦時跌至273美元/千瓦時。
據早前的預計，鋰離子電池的需求很大。據BNEF預計，截止至2040年，電動車銷量將加快，將占到新車銷量的54%，其中一大驅動因素就是電池價格的大幅下落。（原標題：未來誰才是主流？堿性固態電池VS鋰離子電池）