雖然比亞迪（002594.SZ）新能源汽車銷量在第二季度發憤圖強，并重新奪回中國新能源汽車銷量冠軍寶座，但由于2017年第一季落下功課太多，最終導致其今年上半年汽車及相關產品業務的收入下滑，并沖擊利潤下滑逾兩成。
比亞迪29日對外公布2017年半年度報告，該企業今年上半年實現營業收入約450.38億元，同比上升0.20%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.23億元，同比下降23.75%。這與去年的成績單相比，明顯退步不少。2016年，比亞迪實現營業收入1034.70億元，同比增長29.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約50.52億元，同比增長78.94%。
比亞迪今年上半汽車及相關產品業務的收入約人民幣231.89億元，同比下降4.15%。不僅傳統燃油汽車銷量下降4.37%至12.5萬輛，由于受到補貼退坡和產品準入規則調整的政策影響，連比亞迪一直引以為榮的新能源汽車銷量同比出現一定程度的下降。
除了財政補貼的大幅下調和新的產品目錄管理對行業短期影響較大這一因素之外，新能源汽車市場競爭加劇，也讓比亞迪在新能源市場的占比有所下降。根據中國汽車工業協會公布的數據， 比亞迪今年上半年在新能源汽車領域的市場份額約19.5%，在新能源乘用車領域的市場份額約21.7%。此前，比亞迪在新能源車市場的占比曾一度超過30%。
面對越來越多的競爭對手，比亞迪加快了新能源汽車產品投放的速度，于今年上半年推出“宋”車型的插電式混合動力版本“宋DM”及純電動版本“宋EV300”，進一步豐富比亞迪新能源汽車產品線，同時推出“秦（參配、圖片、詢價） ”、“唐（參配、圖片、詢價） ”、“e5 300”等車型的改款升級版，逐漸扭轉了第一季度的頹勢，新能源汽車銷量在第二季度迅速恢復，并在六月開始實現同比正增長。6月，比亞迪新能源汽車銷售量超過一萬臺，其中宋DM銷量逐月大幅提升，并延續持續熱銷的態勢。
近日，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福（點擊查看最新人物消息） 對外公布了比亞迪新能源市場戰略，未來將在公交車電動化、迷你型電動車、云軌等領域發力。比亞迪將軌道交通視為業績的新增長點，該集團自去年十月在深圳發布跨座式單軌“云軌”以來，已陸續接獲國內多個城市的訂單。今年上半年，汕頭、廣安、銀川等地的云軌線路已陸續開始建設，其中部分線路預計將于年內建成通車，標志著比亞迪“云軌”將正式步入商業化運營階段。
不過，比亞迪將不少人力財力物力往“云軌”領域投入時，受到業內一定質疑，被認為戰線過長，將可能會導致比亞迪在新能源汽車冠軍的位置上失守。繼大眾與江淮、福特與眾泰成立新能源合資公司之后，雷諾-日產在8月29日和東風汽車股份有限公司牽手成立新能源合資公司。隨著越來越多強勁的對手加入，比亞迪在新能源汽車市場的占有率有可能進一步下降。（原標題：汽車業務收入下滑 比亞迪凈利潤下滑逾兩成）
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