財經365學年 在政府政策支持下,中國電動車產業快速發展,讓美國相關行業的公司嗅到了發展機會。
總部位于亞特蘭大的鋁制材料生產商Novelis近幾年的中國戰略側重順應了該發展趨勢。Novelis在全球10個國家有24處工廠。該公司全球研發副主席Todd Summe對騰訊財經表示,中國工廠銷售量占公司全球銷售量的10%,“中國電動車市場很大,預計未來10年會增長10倍。”
中國傳統汽車和電動車銷售量的增長讓Novelis看到了潛力。Novelis于2012年在中國浙江常州建廠,以服務中國以及亞洲其它國家的市場需求。Novelis全球汽車行業副主席Pierre Labat對騰訊財經說,雖然目前中國的汽車銷售量僅占全球10%,但是其增速驚人,以Novelis公司自身為例,其中國區汽車類產品銷售量在過去五年翻了六倍。
雖然有個別品類市場的利潤空間略高于汽車產業,但是汽車產業的極大體量使其成為鋁制品公司最看重的市場。Novelis目前50%的開支預算用于鋁制材料在車輛方面的應用研發。除了捷豹路虎等傳統車企,蔚來汽車等電動車公司也開始和Novelis緊密合作。
業界有鋁制材料比普通鋼板成本增加2-5倍的說法,根據歐洲鋁業協會的統計,對于大眾高爾夫大小的電動車,全鋁車身和全鋼車身相比,成本高出1015歐元左右。
然而,鋁制材料的循環利用大大降低了成本,Novelis材料工程師諸德衛對騰訊財經介紹,鋁制材料和其它金屬和塑料材料相比,具有可以永久循環利用,而不產生性能改變的優勢,“生產一噸原鋁需要使用14000度電,而如果循環利用處理鋁材料,則只需5%的電量即可。”
因為此前的高成本,鋁制品在車身上的應用,成為區分汽車高低配的重要手段。而電動車主對價格的敏感程度低于傳統汽車,因此也有更多的電動車開始嘗試鋁制材料的應用。
同時,電動車對材料重量的要求大得多。電池續航能力是電動車的重要參考標準,除了增強電池本身的性能,減輕車身重量,也是提高車輛續航能力的方式,也就有電動車行業“沒有輕量化就沒有電動車”的說法。(原標題:中國電動車發展提振美國上游產業 相關公司稱增速驚人)
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