本周一，摩根大通在一份投資提示中表示，電動車的使用將會迅速普及，而這種趨勢將會對傳統的燃油發動機汽車行業帶來損害。
該提示還指出，其中的輸家還可能包括經銷商網絡、維護服務企業、貸款機構和燃油企業。
來自摩根大通的分析師們表示，這種向電動車應用方向的轉變將會是一個多年進行的過程。但如果有朝一日達到一個臨界點，比如成本優勢發生轉變，則整個過渡期就會宣告結束。
摩根大通的分析師們還指出，隨著電池成本的不斷下降，傳統燃油發動機汽車(ICVs)和電動車(EVs)之間的價格差距正在逐步縮小。但對于消費者向電動車方向的跳躍式轉變來說，并不一定需要讓目前電池成本價格大幅下降。
摩根大通表示：“傳統燃油發動機汽車的報廢價值問題可能會迫使消費者向電動車方向轉變，即使在這兩類車型之間的價格差逐漸接近之前也會如此。”
這家投行預測認為，到2025年時，電動車產品將會占全球市場份額的35%，而到2030年時，這一占比將會上升至48%。對于已經持續發展了一個多世紀的汽車行業來說，這種趨勢將會產生很多顯而易見的輸家。
分析師們表示，首先，電動車的使用意味著消費者付出的維護成本將會更低。分析師們稱：“與傳統的燃油發動機汽車2000個左右的零部件相比，電動車的運行部件只有20個左右，這顯著降低了服務成本，并提高了車輛壽命?！贝送?，他們還預測認為，與燃油發動機車輛相比，電動車的運行成本將會是前者運行成本的10%左右。
摩根大通認為：“這對依賴售后服務的汽車經銷商來說，是一個意義顯著的風險。隨著時間推移，這種趨勢將會減少大量銷售車輛的數量。此外，還有其他的潛在趨勢，比如自動駕駛和車輛更高的利用率?！?/p>
摩根大通表示，運行部件數量的減少，也可能會對該行業的資本支出帶來影響。摩根大通稱：“電動車的設計規劃和建造過程都相對簡單”。并且認為，這種情況將會對電動車產品生命周期和對自動軟件的需求構成壓力。
摩根大通指出，汽車金融業也會因電動車發展而遭受打擊，而傳統汽車的報廢價值也會因此而下降。而原油行業可能會成為新技術的另一個犧牲品。因為乘用車對全球原油的需求量在20%左右。
據估計，如果到2025年以后，電動車的使用出現廣泛普及，則到2035年時，汽車行業對原油的需求量將會減少15%左右。摩根大通表示，這可能引發一個惡性循環。隨著對未來石油價格前景的看低，石油鉆探水平也將下降。
此外，摩根大通還指出了部分從中獲利的其他行業，特別是半導體行業將會從中漁利。分析師們指出：“與傳統的燃油發動機汽車相比，電動車使用半導體零部件成本是前者的二到三倍?！贝送猓@些半導體部件也被用于充電站。（原標題：摩根大通：電動車革命將損害傳統汽車行業）
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