財(cái)經(jīng)365訊 盡管雙離合器變速箱（dual-clutch transmissions）性能卓越，近期涌現(xiàn)的傳統(tǒng)型自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也尤為出色，但仍有一小部份駕駛員對(duì)手動(dòng)變速箱情有獨(dú)鐘，“拯救手動(dòng)變速箱”已成為了這類人士內(nèi)心的吶喊。
據(jù)稱，豐田正致力于采用其獨(dú)有的技術(shù)途徑，為一款手動(dòng)變速箱提供部分程度的自動(dòng)化功能。據(jù)Motor1網(wǎng)站報(bào)道，豐田已遞交一份文件，欲為旗下的一款手動(dòng)變速箱申請(qǐng)產(chǎn)品技術(shù)專利，該款變速箱可自動(dòng)操作部分特定功能，但會(huì)將檔位選擇的最終決定權(quán)留給駕駛員。
該款變速箱的設(shè)計(jì)理念
據(jù)該專利申請(qǐng)文件顯示，這款變速箱的運(yùn)行設(shè)計(jì)理念與普通的手動(dòng)變速箱相似，但其能夠自動(dòng)脫開離合器并切換到空檔（neutral），同時(shí)使車輛保持空檔滑行（coasting）的狀態(tài)。據(jù)推測，該設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)省油。此外，定位銷（也有譯為“鎖緊銷”，locking pins）將發(fā)生嚙合，防止駕駛員在當(dāng)前車速下將檔位調(diào)得過低或過高，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)過載（lugging），也能防止發(fā)動(dòng)機(jī)因轉(zhuǎn)速過快而損壞。
上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并不需要什么驚人的先進(jìn)技術(shù)，電子伺服系統(tǒng)（Electronic servos）可輕易地來回移動(dòng)排檔桿（gearshift lever），而定位銷不僅緩解了C4雪佛蘭Corvette“跳檔（skip shift）”，還能防止最現(xiàn)代的手動(dòng)變速箱出現(xiàn)逆向換檔（shifting into reverse），除非你確實(shí)想要執(zhí)行該操作，但這一特殊技術(shù)應(yīng)用確實(shí)是有與眾不同之處。
由于設(shè)計(jì)理念的原因，似乎該款變速箱只能切換到空檔，當(dāng)你想要再次加速時(shí)，已無法再調(diào)檔。這意味著駕駛員將新增許多操作，甚至可能因繁瑣的操作而感到惱怒。若通過合理的設(shè)計(jì)，該換檔鎖定裝置（lockouts）可防止被切換至不適合的檔位，對(duì)于那些在換檔操作方面經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員而言，該設(shè)計(jì)的實(shí)用性將表現(xiàn)得尤為明顯。若嚴(yán)格按照燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行設(shè)定時(shí)，當(dāng)某些儀表盤指示燈亮起并提示進(jìn)行升檔操作時(shí)，用戶可能無法相關(guān)操作來確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于所需的動(dòng)力區(qū)（powerband）內(nèi)，即使?fàn)奚加徒?jīng)濟(jì)性也無法實(shí)現(xiàn)。
對(duì)豐田專利申請(qǐng)的猜測
這不禁令我們十分好奇，豐田為何申請(qǐng)?jiān)擁?xiàng)專利？據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)（Los Angeles Times）》透露，盡管該變速箱設(shè)計(jì)確實(shí)擁有一定的優(yōu)點(diǎn)，但在美出售的新車中，配置手動(dòng)變速箱的車輛所占比例已不足3%，而愿意使用該類變速箱的用戶已經(jīng)很少了，豐田為何要為其工程設(shè)計(jì)投入大量的人力及精力呢？
手動(dòng)變速箱很普遍，但各類自動(dòng)變速箱已大幅改善了車輛的駕駛操作及燃油經(jīng)濟(jì)性，駕駛員自行換擋的幾率極低。此外，隨著車企對(duì)車輛電氣化及自動(dòng)化的大力推動(dòng)，對(duì)未來變速箱的需求很可能會(huì)徹底消失。為此，豐田的專利申請(qǐng)動(dòng)機(jī)真的讓人難以猜透，沒準(zhǔn)是為了照顧小眾用戶。（原標(biāo)題：豐田變速箱專利申請(qǐng)惹遐想 或照顧小眾用戶）
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